- Сводная таблица локомотивов железных дорог России (СССР, СНГ)
-
Сводная таблица локомотивов и моторвагонного подвижного состава отечественных железных дорог
статья находится в режиме редактирования
Содержание
Электровозы
Серия (др.название) Фото Система тока Годы выпуска Тип Осевая формула Вып. штук, страны экспл. Конструктивные особенности ВЛ8 (Н8) 
= 3 кВ 1953-1967 грузовой магистральный 2(2О+2О) 1722 
ВЛ8р нет фото = 3 кВ 1961 опытный 2(2О+2О) 1 с системой независимого возбуждения тяговых электродвигателей ВЛ8в 
= 3кВ, 6кВ 1966 опытный, списан в 1976 2(2О+2О) 1 рассчитан на два напряжения - 6000 В и 3000 В ВЛ8М 
= 3 кВ грузовой магистральный 2(2О+2О) 
модернизация ВЛ8 ВЛ10 
= 3 кВ 1961-1962 1964-1986 грузовой магистральный 2(2О-2О) 1900 ВЛ10у 
= 3 кВ 1974-1986 грузовой магистральный 2(2О-2О) 977 утяжеленный ВЛ10 ВЛ10н 
= 3 кВ 1984-1985 грузовой магистральный 2(2О-2О) 10 для Норильской промышленной ж.д. без рекуперативного торможения ВЛ10-1 (ВЛ10П) 
= 3 кВ 2000-2001 опытный пассажирский 2О-2О 2 односекционный из ВЛ10 ВЛ10к 
= 3 кВ 2004- грузовой магистральный 2(2О-2О) ВЛ10, прошедшие капитальный ремонт с продлением срока службы ВЛ10п 
= 3 кВ пассажирский 2(2О-2О) пассажирские из ВЛ10 ВЛ10ук 
= 3 кВ грузовой магистральный 2(2О-2О) ВЛ10, прошедшие капитальный ремонт с продлением срока службы ВЛ11 
= 3 кВ 1975- грузовой магистральный 2,3 или 4(2О-2О) 574 может работать по системе многих единиц ВЛ118 
= 3 кВ грузовой магистральный 2(2О-2О) 259 изменённые электрические схемы, не работают с ВЛ11 ВЛ11у8 
= 3 кВ грузовой магистральный 2(2О-2О) сцепной вес увеличен со 184 т до 200 т за счёт балласта ВЛ11М 
= 3 кВ 1986- грузовой магистральный 2,3 или 4(2О-2О) 450 модернизация ВЛ11 ВЛ12 
= 3 кВ 1973-1974 опытный 2(2О-2О) 2 с независимым возбуждением тяговых электродвигателей и автоматикой регулирования сил тяги и торможения ВЛ15 
= 3 кВ 1984-1991 грузовой магистральный 2(2О-2О-2О) 40 унифицированы с ВЛ85, cамые мощные в мире грузовые электровозы постоянного тока ВЛ15С 
= 3 кВ 1988-1989 грузовой магистральный 2(2О-2О-2О) 4 могут рабобтать по системе многих единиц ВЛ15А 
= 3 кВ 1988-1989 грузовой магистральный 2(2О-2О-2О) 6 без рекуперативного торможения для ПО "Апатит" ВЛ19 (ВЛ) 
= 1,5кВ, 3кВ 1932-1938 грузопассажирский 3О+3О 144 первый спроектированный в СССР ВЛ19М 
= 3 кВ 1947 грузопассажирский 3О+3О 10 модернизация ВЛ19 ВЛ22 
= 3 кВ 1938-1941 грузопассажирский 3О+3О 37 модернизированный электровоз Сс ВЛ22м 
= 3 кВ 1946-1954 грузопассажирский 3О+3О 1541 с более мощными (в часовом режиме) ТЭД относительно ВЛ22 ВЛ22и 
= 3кВ, 6кВ 1973-1975 опытный, списаны в 1980 3О+3О 5 рассчитан на два напряжения - 6000 В и 3000 В ВЛ23 
= 3 кВ 1956-1961 грузопассажирский 3О+3О 489 2ВЛ23 
= 3 кВ 1987-1990 грузовой магистральный 2(3О+3О) 91-93 постоянные сцепы из двух ВЛ23, использовавшиеся на Октябрьской железной дороге 3ВЛ23 
= 3 кВ 1987 грузовой магистральный 3(3О+3О) 10-12 постоянные сцепы из трех ВЛ23, использовавшиеся на Октябрьской железной дороге ВЛ23и 
= 3 кВ 1972 опытный, списан в 1978 3О+3О 1 контактно-резисторная аппаратура была заменена тиристорным преобразователем ВЛ26 
= 3 кВ 1966-1967 маневровый 3О+3О 10 
контактно-аккумуляторный ВЛ26М 
= 3 кВ 1972 маневровый 3О+3О 1 модернизированный ВЛ26-002 ВЛ40 
~25кВ/50Гц 1966,1969 опытный пассажирский 2О-2О 2 на базе одной секции ВЛ80к ВЛ40у 
~25кВ/50Гц пассажирский 2О-2О изготовлены из ВЛ80т, ВЛ80с ВЛ41 (Д92) 
~25кВ/50Гц 1963-1964 маневровый 2О+2О 78 ВЛ41к 
~25кВ/50Гц 1975-1977 маневровый 2О+2О 13 модернизация ВЛ41 (установлены кремниевые выпрямители) ВЛ60 (Н6О, Н60) 
~25кВ/50Гц 1957-1965 грузовой магистральный 3О+3О 1728 с ртутными выпрямителями (игнитронами) ВЛ60П (Н60П) 
~25кВ/50Гц 1961 опытный пассажирский 3О+3О 1 пассажирский вариант ВЛ60 с более лёгкими и менее мощными ТЭД, переделан в ВЛ60пк ВЛ60р 
~25кВ/50Гц 1962-1966 грузовой магистральный 3О+3О 87 с игнитронами и рекуперативным торможением, переделаны в ВЛ60к ВЛ60п 
~25кВ/50Гц 1962-1965 пассажирский 3О+3О 301 переделаны из грузовых ВЛ60к 
~25кВ/50Гц 1962-1963, 1965-1967 грузовой магистральный 3О+3О 501 с выпрямительными установками на кремниевых вентилях ВЛ60кп (ВЛ60пк) ~25кВ/50Гц 1966-1975 пассажирский 3О+3О >304 модернизация ВЛ60п ВЛ60ку [нет фото] ~25кВ/50Гц 1967, 1971-1972 грузовой магистральный 3О+3О 11 с плавным регулированием напряжения на выводах ТЭД ВЛ60кр 
~25кВ/50Гц 1974 опытный 3О+3О 1 оборудован рекуперативным торможением 2ВЛ60к 
~25кВ/50Гц 1987-1990 грузовой магистральный 2(3О+3О) 550 постоянные сцепы из электровозов ВЛ60К, оборудованных системой СМЕТ ВЛ120БАМ 
~25кВ/50Гц грузовой магистральный 2(3О+3О) 1 сцеп с последовательно-независимым возбуждением ТЭД в режиме тяги ВЛ61 (НО) 
~20кВ/50Гц 25кВ/50 Гц 1954-1957 грузовой магистральный 3О+3О 12 первый советский электровоз переменного тока ВЛ61д 
~25кВ/50Гц, = 3 кВ 1963-1964 грузовой магистральный 3О+3О 12 двойного питания, модернизация ВЛ61 ВЛ62 
~25кВ/50Гц 1961 опытные, списаны в 1969 3О+3О 2 с кремниевыми выпрямителями, высоковольтным регулированием напряжения и оригинальной системой вентиляции ВЛ65 
~25кВ/50Гц 1992-1998 грузопассажирский 2О-2О-2О 48 на базе ВЛ85 ВЛ80В (Н8О) Н80-002 ~25кВ/50Гц 1961 опытный 2(2О-2О) 3 с высоковольтным регулированием напряжения и игнитронами ВЛ80 (Н81) Н81-001 ~25кВ/50Гц 1962-1964 грузовой магистральный 2(2О-2О) 21 ВЛ80к ВЛ80к-013 ~25кВ/50Гц 1963-1971 грузовой магистральный 2(2О-2О) 696 с кремниевыми выпрямителями ВЛ80А ВЛ80а-751 ~25кВ/50Гц 1967, 1971 опытный макет 2(2О-2О) 3 секции с асинхронными ТЭД ВЛ80Б ВЛ80Б-216 ~25кВ/50Гц 1967 опытный макет 2О-2О 1 секция с с синхронными ("вентильными") ТЭД ВЛ80Т 
~25кВ/50Гц 1967-1980 грузовой магистральный 2(2О-2О) 1072 с реостатным торможением ВЛ80Р 
~25кВ/50Гц 1968, 1974-1986 грузовой магистральный 2(2О-2О) 373 с рекуперативным торможением ВЛ80В (ВЛ80вр) ВЛ80в-1129 ~25кВ/50Гц 1970, 1975 опытный 2(2О-2О) 3 с синхронными ТЭД и рекуперативным торможением ВЛ80С 
~25кВ/50Гц 1979-1995 грузовой магистральный 2,3 или 4(2О-2О) 2746 может работать по системе многих единиц ВЛ80СМ ВЛ80СМ-3004 ~25кВ/50Гц 1990-1993 грузовой магистральный 2(2О-2О) 4 небольшие изменения в оборудовании, кабины от ВЛ85 ВЛ80РИФ [нет фото] ~25кВ/50Гц опытный, списан 1987 2(2О-2О) 1 с импульсно-фазовыми преобразователями ВЛ80РМ [нет фото] ~25кВ/50Гц 1985 опытный 3(2О-2О) 1 ВЛ80Р, переоборудованный НИИ комплексного электропривода ВЛ80М ВЛ80м-1311 ~25кВ/50Гц 2001-2003 грузовой магистральный 2(2О-2О) >7 модернизация ВЛ80т ВЛ80тк ВЛ80тк-1338 ~25кВ/50Гц 2004- грузовой магистральный 2(2О-2О) модернизация ВЛ80т ВЛ80-1 (ВЛ40П) ВЛ40п-078 ~25кВ/50Гц пассажирский 2О-2О переделка в односекционный ВЛ80Сс/в ВЛ80ссв-019 ~25кВ/50Гц 2007- грузовой магистральный 2(2О-2О) модернизация ВЛ80С, со смешанным возбуждением ТЭД ВЛ80ск ВЛ80ск-255 ~25кВ/50Гц 2008- грузовой магистральный 2(2О-2О) модернизация ВЛ80С ВЛ81 ВЛ81-001 ~25кВ/50Гц 1976 опытный грузовой магистральный 2(2О-2О) 1 с опорно-рамным подвешиванием ТЭД и усовершенствованной системой вентиляции ВЛ82 
~25кВ/50Гц = 3кВ 1966-1968 грузовой магистральный 2(2О-2О) 24 двухсистемный, унифицированный по механической части с ВЛ80к ВЛ82м 
~25кВ/50Гц = 3кВ 1972-1979 грузовой магистральный 2(2О-2О) 67 двухсистемный, унифицированный по механической части с ВЛ80т ВЛ83 ВЛ83-001 ~25кВ/50Гц 1976 опытный грузовой магистральный 2(2О-2О) 1 с мономоторными тележками, синхронными ТЭД с опорно-рамным подвешиванием и передачей продольных усилий между кузовом и тележками через наклонные тяги ВЛ84 
~25кВ/50Гц 1979 опытный грузовой магистральный 2(2О-2О) 2 с опорно-рамным подвешиванием ТЭД ВЛ85 
~25кВ/50Гц 1983-1994 грузовой магистральный 2(2О-2О-2О) 270 Самый мощный в мире электровоз среди выпущенных в значительном количестве ВЛ86ф 
~25кВ/50Гц 1985 опытный грузовой магистральный 2(2О-2О-2О) 1 на базе ВЛ85 с асинхронными тяговыми электродвигателями и финской электроникой Г1 (ЭО) Г1-002 = 3 кВ 1959 опытный 3О-3О 2 произведены в ГДР К К-19 ~25кВ/50Гц 1961 грузопассажирский 3О-3О 20 произведены в ФРГ ОР22 ОР22-01 ~20кВ/50Гц 1938 опытный, списан 1941 3О+3О 1 самый первый в СССР электровоз переменного тока ПБ21 
= 3 кВ 1934 опытный пассажирский 2-3О-2 1 движущие оси в жёсткой раме и сдвоенные ТЭД, установленные на раме Ск (ВЛ20) Ск-01 = 3 кВ 1936, 1938 опытный 3О+3О 4 промежуточный по конструкции между Сс и ВЛ19 СКу [нет фото] = 3 кВ 1938 опытный 3О+3О 1 с более мощными ТЭД, чем у Ск СКм СКм-04 = 3 кВ опытный 3О+3О 4 модернизация Ск СКму [нет фото] = 3 кВ опытный 3О+3О 1 модернизация СКу С [нет фото] = 3 кВ 1932 грузовой магистральный 3О+3О 8 произведены в США Сс (Сс11) 
= 3 кВ 1932-1934 грузовой магистральный 3О+3О 21 произведены в СССР Си (Си10) 
= 3 кВ 1933-1934 грузовой магистральный 3О+3О 7 произведены в Италии Ссм 
= 3 кВ грузовой магистральный 3О+3О модернизация Сс См См-14 = 3 кВ грузовой магистральный 3О+3О 2 модернизация С Сим [нет фото] = 3 кВ грузовой магистральный 3О+3О 2 модернизация Си Ф 
~25кВ/50Гц 1959-1960 грузопассажирский 3О-3О 30 произведены во Франции Фр 
~25кВ/50Гц 1960 грузопассажирский 3О-3О 10 оборудован рекуперативным торможением Фп 
~25кВ/50Гц 1960 пассажирский 3О-3О 10 с опорно-рамным подвешиванием ТЭД Фк 
~25кВ/50Гц грузопассажирский 3О-3О 7 модернизация Ф и Фр ЧС1 
= 3 кВ 1957-1960 пассажирский 2О-2О 102 ЧС2 
= 3 кВ 1958-1973 пассажирский 3О-3О 942 "Чебурашка" ЧС2т 
= 3 кВ 1972-1976 пассажирский 3О-3О 120 с реостатным тормозом ЧС2к 
= 3 кВ 2002- пассажирский 3О-3О 140 (май 2007) модернизация ЧС2 ЧС2м 
= 3 кВ 1965 опытный пассажирский 3О-3О 2 конструкционная скорость 220 км/ч ЧС2т первого образца 
= 3 кВ 1964-1965 пассажирский 3О-3О 150 с реостатным тормозом на 4 оси ЧС3 
= 3 кВ 1961 пассажирский 2О-2О 87 более мощные ТЭД и др. констр. тяг. привода (ЧС1) ЧС4 
~25кВ/50Гц 1965-1972 пассажирский 3О-3О 230 кузов имеет стеклопластиковую обшивку ЧС4т 
~25кВ/50Гц 1971-1986 пассажирский 3О-3О 510 с реостатным торможением ЧС4з 
~25кВ/50Гц 1999-2007 пассажирский 3О-3О капитальный ремонт и модернизация ЧС4 ЧС5 
~25кВ/50Гц = 3 кВ 1966 опытный пассажирский 3О-3О 2 двухсистемный, не эксплуатировался ЧС6 
= 3 кВ 1979-1981 скоростной пассажирский 2(2О-2О) 30 для длинносоставных поездов ЧС7 
= 3 кВ 1983-2000 пассажирский 2(2О-2О) 321 существует 9 модификаций ЧС8 
~25кВ/50Гц 1983-1989 пассажирский 3О-3О 82 частично унифицированный с ЧС7 ЧС11 
= 3 кВ 1983-2000 узкоколейный пассажирский 2О-2О 12 
для линии Боржоми — Бакуриани ЧС200 
= 3 кВ 1975-1979 скоростной пассажирский 2(2О-2О) 12 конструкционная скорость 200км/ч ЭП1 
~25кВ/50Гц 1999-2007 пассажирский 2О-2О-2О 381 с опорно-рамным подвешиванием ТЭД ЭП1М 
~25кВ/50Гц 2006- пассажирский 2О-2О-2О 125 (авг. 2008) с измененной кабиной ЭП1П 
~25кВ/50Гц 2007- грузопассажирский 2О-2О-2О 16 (авг. 2008) с изменённым передаточным числом редуктора, для работы в Приморье ЭП2К 
= 3кВ 2006- пассажирский 3О-3О 33 (апр. 2009) Первый серийный пассажирский электровоз постоянного тока в истории российского локомотивостроения 2ЭС4К (Дончак) 
= 3кВ 2006, 2008- грузовой магистральный 2(2О-2О) 11 (дек. 2008) "наследник ВЛ11", унифицированный с 2ЭС5К Э5К 
~25кВ/50Гц 2007- вывозной и легкой магистральной работы 2О-2О Односекционный вариант 2ЭС5К 2ЭС5К (Ермак) 
~25кВ/50Гц 2005- грузовой магистральный 2(2О-2О) 80 (июнь 2008) наследник ВЛ80С 3ЭС5К (2ЭС5Кб) 
~25кВ/50Гц 2006- грузовой магистральный 3(2О-2О) 36 (июнь 2008) Трёхсекционный вариант 2ЭС5К - с бустерной секцией посередине 2ЭС6 
= 3кВ 2007- грузовой магистральный 2(2О-2О) 5 (дек. 2008) уральский вариант 2ЭС4К ЭП10 
~25кВ/50Гц = 3кВ 1998, 2005-2006 пассажирский 2О-2О-2О 12 двухсистемный с асинхронными ТЭД Э13 
= 3кВ 1993 опытный грузопассажирский магистральный 2(2О-2О) 2 на базе ВЛ11, частично унифицированный с ВЛ15 ЭП200 
~25кВ/50Гц = 3кВ 1997 опытный скоростной пассажирский 2О+2О-2О+2О 2 ходовая часть на базе тепловоза ТЭП80 E44 
= 1,5кВ 1932-1945 грузопассажирский 2О+2О 44 полученны в порядке репарации из Германии, возвращены в 1952 Sr1 
~25кВ/50Гц 1973-1984 грузопассажирский магистральный 2О-2О 110 
экспортный для Финляндии Тепловозы магистральные
Серия (др.название) Фото Мощность дизеля л.с. Год выпуска Тип Осевая формула Вып. штук Примечание ТЭ1 
1000 1947-1950 грузовой, позднее маневровый 3О-3О 298 почти точная копия тепловоза ДА ТЭ1г ТЭ1г-20-187 1000 1950, 1952, 1954 грузовой 3О-3О 16 газогенераторные тепловозы, переделанные из ТЭ1 ТЭ2 
2х1000 1948-1955 грузовой 2(2О-2О) 526 первый полноценный поездной тепловоз, созданный на базе ТЭ1 ТЭ2п ТЭ2п-526 2х1150 1955 грузовой 2(2О-2О) 2 с повышенным давлением наддува дизеля ТЭ3 
2х2000 1953-1973 грузовой магистральный 2(3О-3О) 6806 самая большая выпущенная серия тепловозов ТЭ3Л (ТЭ20) ТЭ3Л-001 2х2000 1961-1962 грузовой магистральный 2(3О-3О) 2 унификация с 2ТЭ10Л ТЭ3м ТЭ3м-001 2х2000 1964 грузовой магистральный 2(3О-3О) 1 тепловоз 2ТЭ10Л с дизелем от ТЭ3 ПТЭ3 ПТЭ3 2х2000 1966 грузовой магистральный 2(3О-3О) 3 для вывоза ракеты-носителя на стартовую площадку с автоматическим поддержанием заданной скорости движения ТЭ3у ТЭ3у 2х2000 грузовой магистральный 2(3О-3О) комплексная модернищация ТЭ3 3ТЭ3 3ТЭ3-001 3х2000 1961-1962 грузовой магистральный 3(3О-3О) 37 трехсекционный ТЭ3 3ТЭ3у 3ТЭ3у-054 3х2000 1976-1985 грузовой магистральный 3(3О-3О) 36 модернизация и пределка из двухсекционных ТЭ3 ТЭ4 ТЭ4-001 1952 опытный 3(2О-2О) 1 газогенераторный ТЭ5 
1000 1948 опытный 3О-3О) 2 приспособленный для работы при очень низких температурах воздуха ТЭ1 ТЭ6 ТЭ6 1000 1952, 1955 опытный 2О-2О 3 военный тепловоз-электростанция с защитой от оружия массового поражения на базе ТЭ2 ТЭ7 
2х2000 1956-1957, 1960, 1962-1964 пассажирский 2(3О-3О) 113 первый отечественный пассажирский тепловоз ТЭ10 
3000 1958-1961 грузовой магистральный 3О-3О 26 двухкабинный односекционный ТЭП10 (ТЭ11) 
3000 1960-1968 пассажирский 3О-3О 335 пассажирский вариант ТЭ10 ТЭП10Л ТЭП10Л-062 3000 1964-1967 пассажирский 3О-3О 218 пассажирский вариант 2ТЭ10Л, однокабинный 2ТЭ10 (ТЭ12) 2ТЭ10 2х3000 1960-1963 грузовой магистральный 2(3О-3О) 19 двухсекционный на базе ТЭ10 2ТЭ10Л 
2х3000 1961-1977 грузовой магистральный 2(3О-3О) 3518 кузов с несущей рамой, унифицированной с ТЭ3 2ТЭ10Лд 2ТЭ10Лд-523 2х3000 1968 грузовой магистральный 2(3О-3О) дефорсированный 2ТЭ10Л без турбонаддува у дизелей 2ТЭ10В 2ТЭ10В-4068 2х3000 1975-1981 грузовой магистральный 2(3О-3О) 1572 с бесчелюстными тележками и новой кабиной 2ТЭ10М 
2х3000 1981-1990 грузовой магистральный 2(3О-3О) 2444 рассчитан на работу также в три секции 2ТЭ10МК 
2х3060 1981 грузовой магистральный 2(3О-3О) 20 партия тепловозов с дизелями Коломенского завода 2ТЭ10Г 2ТЭ10Г-001 1988 опытные, переделаны в 2ТЭ10М 2(3О-3О) 2 работающий на газе и дизельном топливе 2ТЭ10С 2ТЭ10С-0001 2х3060 1988 грузовой магистральный 2(3О-3О) 3 для работы в северном климате 2ТЭ10У 
2х3000 1989-1996 грузовой магистральный 2(3О-3О) 548 глубокая модернизация 2ТЭ10М 2ТЭ10Ут 
2х3000 1989-1995 грузопассажирский магистральный 2(3О-3О) 99 измененное пепедаточное отношение редуктора и есть ЭПТ 2ТЭ10УП 2ТЭ10Уп 2х3000 1991 грузовой промышленный 2(3О-3О) 2 2ТЭ10Ук 2ТЭ10Ук-0230 2х3000 грузовой магистральный 2(3О-3О) модернизация 2ТЭ10У, при КР дизели заменены на 5Д49 2ТЭ10Утк 2ТЭ10УтК-0022А 2х3000 грузовой магистральный 2(3О-3О) модернизация 2ТЭ10Ут, при КР дизели заменены на 5Д49 2ТЭ10Мк 2ТЭ10МК 2ТЭ10МК-0346 2х3000 грузовой магистральный 2(3О-3О) модернизация 2ТЭ10М, при КР дизели заменены на 5Д49 2ТЭ10Вк 2ТЭ10ВК-4481Б 2х3000 грузовой магистральный 2(3О-3О) 1 модернизация 2ТЭ10В, при КР дизели заменены на 5Д49 3ТЭ10В 3ТЭ10В 3х3000 1978 опытный 3(3О-3О) 1 на базе 2ТЭ10В 3ТЭ10М 3ТЭ10М-1185 3х3000 1979-1990 грузовой магистральный 3(3О-3О) 639 с третьей секцией с 2-мя переходными тамбурами в средней секции 3ТЭ10У 3ТЭ10У 3х3000 1990-1992 грузовой магистральный 3(3О-3О) 79 трехсекционный 2ТЭ10У 3ТЭ10М-К 3ТЭ10МК-1196 3х3000 грузовой магистральный 3(3О-3О) модернизация 3ТЭ10М, при капитальном ремонте дизели заменены на 5Д49 3ТЭ10Мк 3ТЭ10МК-2796 3х3000 2006- грузовой магистральный 3(3О-3О) 2 модернизация 2ТЭ10М, третья секция переделана из 2ТЭ10М 4ТЭ10С 4ТЭ10С-0013 4х3000 1983-1987 грузовой магистральный 4(3О-3О) 25 четырёхсекционный вариант ТЭ10М в северном исполнении для тяжёлых условий БАМа ТЭП60 
3000 1960-1985 пассажирский 3О-3О 1240 первый отечественный специально спроектированный пассажирский тепловоз ТЭП60А (ТЭП65) [нет фото] 3000 1967 опытный пассажирский 3О-3О 1 с дизелем семейства Д49 2ТЭП60 2ТЭП60-0077 2х3000 1964-1987 пассажирский 2(3О-3О) 114 двухсекционный вариант ТЭП60 ТЭП70 
4000 1973-2006 пассажирский 3О-3О 576 ТЭП70БС (ТЭП70А) 
4000 2002, 2006- пассажирский 3О-3О 66 (2008) глубокая модернизация ТЭП70 ТЭП70У ТЭП70у 4000 2006- пассажирский 3О-3О 26 (осень 2007) модернизированный вариант ТЭП70БС без оборудования для электроотопления поезда ТЭП70К ТЭП70к - 0228 4000 пассажирский 3О-3О модернизация ТЭП70 2ТЭ70 2ТЭ70 2х4080 2004- грузовой 2(3О-3О) унифицирован по основным узлам с пассажирскими тепловозами ТЭП70, ТЭП70БС, ТЭП70У ТЭП75 ТЭП75-001 6000 1976-1978 опытный пассажирский 3О-3О 2 повышенная мощность дизеля ТЭП80 
6000 1988-1989 опытный скоростной пассажирский 2О+2О-2О+2О 2 установлен мировой рекорд скорости для тепловозов - 271 км/ч ТЭ109 
3000 1970-1982 грузопассажирский экспортный 3О-3О 959 выпускался на экспорт в ГДР, Болгарию 2ТЭ109 2ТЭ109 2х3000 1969 опытный 2(3О-3О) 3 двухсекционный вариант ТЭ109 ТЭ120 ТЭ120 4000 1975 опытный 3О-3О 1 с передачей переменно-переменного тока и асинхронными ТЭД на базе ТЭ109 ТЭ125 ТЭ125-001 4000 1974 пассажирский экспортный 3О-3О 1 с опорно-рамным подвешиванием ТЭД на базе ТЭ109 2ТЭ126 
2х6000 1987 опытный грузовой 2(1+2О+2О-2О+2О+1) 1 тележки с бегунковыми осями ТЭ127 ТЭ127-001 2400 1984 опытный грузопассажирский, списан 1997 3О-3О 1 с передачей переменно-постоянного тока, нагрузка на ось 16т ТЭ129 
4000 1976-1978 грузопассажирский экспортный 3О-3О 6 повышенной мощности на базе ТЭ109 2ТЭ130 2ТЭ130-002 2х3000 1982 опытный грузовой 2(3О-3О) 2 переделаны из 4ТЭ130 4ТЭ130 4ТЭ130-001 4х3000 1982 опытный грузовой 4(3О-3О) 1 четырёхсекционный тепловоз для БАМа, унифицированный с 2ТЭ116А и кузовом 2ТЭ121 ТЭ136 
6000 1984-1985 опытный грузовой 2О+2О-2О+2О 2 унифицированы с 2ТЭ121, демонтированы в 1997 2ТЭ136 2ТЭ136 2х6000 1990 опытный грузовой 2(2О+2О - 2О+2О) 1 двухсекционный вариант ТЭ136, не эксплуатировался 2ТЭ137 2ТЭ137-001 2х4000 1985 опытный грузовой 2(3О-3О) 1 с электрической передачей переменного тока и асинхронными тяговыми электродигателями ТЭП200 [нет фото] скоростной пассажирский проект Тепловозы маневровые
Электропоезда
Дизель-поезда
Литература
- В.А.Раков"Локомотивы и моторвагонный подвижной состав железных дорог Советского Союза. 1956-1965", Москва "Транспорт" 1966 г
- В.А.Раков"Локомотивы и моторвагонный подвижной состав железных дорог Советского Союза. 1966-1975", Москва "Транспорт" 1979 г.
- В.А.Раков"Локомотивы и моторвагонный подвижной состав железных дорог Советского Союза. 1976-1985", Москва "Транспорт" 1990 г
Ссылки
Wikimedia Foundation. 2010.
