- ЭР2Т
-
ЭР2Т Электропоезд ЭР2Т-7143, платформа Барвиха
Основные данные Год постройки Нет данных
Производитель Составов построено 162
Ширина колеи 1520 мм
В эксплуатации С 1987 г.
Технические данные Род тока и напряжение в контактной сети 3000 В
Конструкционная скорость 130 км/ч
Максимальная служебная скорость 120 км/ч
Число вагонов в составе 10, 12, 14
Длина вагона 19600 мм
Ширина 3480 мм
Высота 5086 мм (при опущенном токоприёмнике)
Материал вагона сталь
Ускорение 0,72 м/с²
Торможение 0,8 м/с²
Тормозная система рекуперативно-реостатное торможение
ЭР2Т — пригородный электропоезд постоянного тока с рекуперативно-реостатным торможением.
В силу роста объёмов пригородных пассажирских перевозок Рижский вагоностроительный завод в 80-е годы разрабатывал электропоезда типа ЭР24, с увеличенной длиной кузова (до 21,5 м вместо прежних 19,6). Предполагалось, что их серийная постройка начнётся к 1987 – 1988 годам, что они будут в целом идентичны ЭР2Р и иметь несколько увеличенные размеры. Но производство этих вагонов откладывалось, это влекло за собой лишение премий и РВЗ принял решение уже до начала их производства освоить «переходную» модель ЭР2Т, имевшую размеры ЭР2, но с оборудованием ЭР24 и имевшую вместительные накопительные площадки (за счёт ликвидации мест для сидения на концах вагонов) и ряд других незначительных конструктивных отличий. Постройка ЭР2Т, заменившего ЭР2Р, началась с осени 1987 г. и продолжалась 10 лет, закончившись выпуском ЭР2Т-7249. В 1994 г. был построен электропоезд ЭР2Т-7947 (между поездами ЭР2Т-7246 и ЭР2Т-7247). В 2000 г. из закупленных корпусов вагонов Львовским локомотиворемонтным заводом был выпущен ЭР2Т-7250. В 2002 г. Латвия поставила для Грузии ЭР2Т-7251. В 1990 году в порядке эксперимента были выпущены 6 составов (7180-7185) с рекордной длиной в 14 вагонов и кондиционерами воздуха в кабинах машинистов. Все они поступили на Киевское направление МЖД, где для них предварительно были удлинены посадочные платформы. В настоящий момент практически на всех машинах кондиционеры не работают, а электропоезда доведены до стандартной 12-вагонной составности путём исключения лишних секций. Большая часть выпущенных поездов серии ЭР2Т — свыше 4/5 — приходится на период с начала производства до развала СССР.[1][2]
Сведения о номерах электропоездов серии ЭР2Т, их составности, а также о постройке отдельных секций[3] Год выпуска Номера выпущенных электропоездов Количество вагонов в электропоездах Номера отдельных головных прицепных электровагонов Номера отдельных секций Головных Средних 1987 7091—7097, 7103 12 — — 3101—3108 7090, 7101, 7102, 7104 10 7098—7100 6 1988 7105, 7109, 7120—7135 12 220109, 220209, 220309, 220409, 220509, 220609, 220709 — — 7106—7108, 7110—7119 10 1989 7136—7140, 7144, 7145, 7147—7165 12 — 2206, 2207 3109—3123 7141—7143, 7146 10 1990 7166, 7167, 7172—7179, 7186—7193 12 — 2208—2213 3124, 3125 7180—7185 14 7168, 7169 10 7170, 7171 6 11 4 1991 7194—7199, 7204—7211 10 — — — 7200—7203, 7212—7214 12 1992 7216, 7218—7235 10 — — — 7215, 7217 12 1993 7236—7242 10 — — — 1994 7243—7246, 7947 10 — — — 1995 7247, 7248 10 — — — 1996 7249 10 — — — 2000 7250 10 — — — 2003 7251 6 — — — Интересные факты
- Электропоезда 7248, 7249, 7250, возможно и 7247 так и не были доделаны в Риге, в полусобранном состоянии были отправлены во Львов и доделывались уже там.
- Первоначальный электропоезд ЭР2Т-7247 был арестован за долги завода, чтобы его вывезти номер был спешно перебит на 7947, отсюда такое несоответствие нумерации.
- Моторные вагоны ЭР2Т-7240 и ЭР2Т-7242 использовались для постройки первых электропоездов серии ЭД2Т. 7240 впоследствии была снова достроена до полного состава, а вот оставшиеся вагоны 7242 уехали на Торжокский вагоностроительный завод и были использованы при постройке электропоезда ЭТ2-017
Примечания
- ↑ http://www.nexter.ru/~mistar/el_train_er/er2rt/er2t.htm
- ↑ ЭР2Р судьба серии
- ↑ Приписка электропоездов. Серия ЭР2Р. Российские электропоезда. Архивировано из первоисточника 30 марта 2012. Проверено 18 мая 2011.
Электропоезда железных дорог СССР, России, Украины и Белоруссии Электропоезда постоянного тока Электропоезда переменного тока Электропоезда двойного питания Категории:- Электропоезда по алфавиту
- 1987 год на железнодорожном транспорте
- Электропоезда на 3000 В постоянного тока
- Электропоезда СССР
- Электропоезда России
- Электропоезда РВЗ
Wikimedia Foundation. 2010.
