- Cessna 550
-
Cessna 550 Citation II / 551 II/SP / 552 T-47A / S550 S/II / Citation 550 Bravo 
Тип бизнес-джет Разработчик 
Cessna Aircraft CompanyПроизводитель CessnaПервый полёт 31 января 1977 Статус эксплуатируется Годы производства 1978-2006 Единиц произведено Citation II / II/SP / S/II – 603
Citation Bravo – 337
Изображения на Викискладе«Сессна-550 Сайтейшен II» (англ. Cessna 550 Citation II) — турбовентиляторный двухмоторный лёгкий самолёт бизнес-класса, разработанный компанией Cessna Aircraft Company. Являлся основоположником семейства самолётов Citation II. Опытный экземпляр совершил первый полёт 31 января 1977 года.
Содержание
Разработка
Cessna 550 Citation II
Cessna 550 Citation II
Cessna 550 Citation II была прямым развитием модели Cessna 500 Citation I. Успех самолёта Cessna 500/501 на рынке привёл компанию Cessna к предположению, что требовался бо́льший самолёт, который использовал бы те же самые дизайнерские принципы. Результатом стала модель Cessna 550, у которого была максимальная пассажировместимость 10 человек. В дополнение к бо́льшему количеству мест у самолёта были более сильные двигатели Pratt & Whitney Canada JT15D4, бо́льшая скорость и бо́льшая дальность полёта. Первый полёт состоялся 31 января 1977 г., и самолёт был сертифицирован в марте 1978 г.[1] В общей сложности было построено 603 самолёта прежде, чем модель Citation II была заменена на конвейере моделью Citation Bravo.
Cessna 551 Citation II/SP
Как Cessna 501 Citation I/SP, модель Cessna 551 Citation II/SP была средством конкуренции на рынке турбовентиляторных самолётов, которыми управляет один пилот. Самолёт был повторно сертифицирован для управления одном пилотом.
Cessna T-47ACessna T-47 (Model 552)
Cessna 552 T-47A — обозначение, которое дали модели Citation II, производимой для Военно-морских сил США. Пятнадцать самолётов было куплено ВМС США, чтобы обучать военно-морских лётчиков. В модели T-47A был сделан ряд изменений, в том числе установлены двигатели Pratt & Whitney Canada JT15D5, укороченные крылья, установлены разнообразные радарные пульты и радарная система AN/APQ-159 от F-14 Tomcat.[2]
T-47A эксплуатировались учебным центром Training Air Wing 6, который базировался на Военно-морском Аэродроме Пенсакола, Флорида. Все кроме одного T-47A были уничтожены огнём во время пожара в ангаре. ВМС США заменили их модернизированными T-39 Sabreliner[3].
Другой версией модели 552 была Cessna 552 OT-47B „Tracker“ (tracker (англ.) — шпион), пять из которых были куплены Министерством обороны США, базировались на Maxwell Air Force Base и использовались в операциях разведки и противодействия ввозу наркотиков. В OT-47B была установлена радарная система контроля за огнём APG-66(V), используемая на F-16 Fighting Falcon и система визуализации WF-360TL.[4]
Cessna S550 Citation S/IICessna S550 Citation S/II
В октябре 1983 г., Cessna объявила, что они будут улучшать самолёт, и модернизированная Cessna S550 Citation S/II совершила первый полёт 14 февраля 1984 года. На самолёт установили улучшенную версию двигателя Pratt & Whitney Canada JT15D4B, а остальная часть усовершенствований была связана с аэродинамикой. Крыло было заменено крылом с суперкритическим профилем, который был разработан для Citation III. Сразу же после сертификации, модель S550 заменила модель 550 на сборочной линии в конце 1984 года. Однако, из-за потребностей рынка, производство модели 550 было возобновлено в 1987 году. После 1988 года производство модели S550 было прекращено. Cessna 550 Citation II продолжала производиться до 1994 г., и была заменена Cessna 550 Citation Bravo в 1997 году.
Cessna 550B Citation BravoCessna 550 Citation Bravo
К 1994 году, Citation II и S/II производились уже в течение 10 лет, и пришло время модель обновить. Cessna объявила о разработке Cessna 550 Citation Bravo. В то время как новая модель была основана на корпусе Citation S/II, на неё устанавливались двигатели Pratt & Whitney Canada PW530A. Основные стойки шасси были заменены, более плавно катящимися при буксировке на сцепке, позаимствованными у других самолётов, выпускаемых под брендом Citation, а также стандартный комплекс авионики был обновлен на Honeywell Primus 1000 с компьютеризованными графическими дисплеями.[5] Новый самолёт совершил первых полёт 25 апреля 1995 года, но сертификацию прошёл только в августе 1996 г.[1] Производство Citation Bravo было прекращено в конце 2006 года, произведено было 337 экземпляров.[6]
Эксплуатанты
Военные эксплуатанты
Мьянма-
- ВВС Мьянмы
Гражданские эксплуатанты
Бразилия-
- Riana Táxi Aéreo
Великобритания-
- Aerocharter Midlands
Германия-
- Private Wings
Доминиканская Республика-
- CaribAir
Канада-
- Canada Jet Charters
Сербия-
- Prince Aviation
- США
-
- Air Trek
- Marlin Air
- Федеральное управление гражданской авиации США
Чешская Республика-
- Time Air
Этот раздел не завершён. Вы поможете проекту, исправив и дополнив его.Потери самолётов
На 14 января 2011 года в различных инцидентах было потеряно 32 самолёта. В катастрофах погиб 41 человек.[7]
Дата Бортовой номер Владелец Место катастрофы Жертвы Краткое описание 06.02.1983 N222WLWeatherford Services Inc. Хьюстон0/3 02.10.1989 N53CCGTE South 4 км от Роксборо2/2 21.05.1991 
5N-AMRAshaka Cement Comp. Баучи3/3 18.12.1992 N6887YМинистерство энергетики США Биллингс8/8 26.05.1993 G-JETBAerocharter Midlands Саутгемптон0/2 20.07.1993 N12660
N12763
N12855
N12564
N12065
N12058
N12669
N12967
N12859
N12762
N12757
N12761
N12756Cessna Aircraft Топика0/0 Во время ремонта крыши в ангаре начался пожар, который уничтожил 13 самолётов. 25.01.1995 D-CHVBViessmann Werke Аллендорф2/2 26.04.1995 N7RCRing Can Corp. 
Walkers Cay0/5 31.12.1995 N91MJMoran Foods, Inc. Лели Резорт2/2 19.02.1996 D-CASHPrivate Wings Берлин10/10 15.08.1997 PT-LMLRiana Táxi Aéreo Порту-Алегри2/2 12.11.2002 C-GYCJCanada Jet Charters Ванкувер0/4 18.11.2003 N418MAHaalo Ltd. Минерал-Уэлс0/4 24.01.2007 N492ATAir Trek Батлер0/4 04.06.2007 N827DPMarlin Air Милуоки6/6 03.08.2008 N827DPDrug Plastics & Glass Company Inc Рединг0/2 04.01.2009 N815MACaribair Уилмингтон0/7 14.02.2010 OK-ACHTime Air Райнхардтсдорф-Шёна2/2 15.06.2010 YU-BSGPrince Aviation 
Брач0/5 Выкатился за пределы ВПП при посадке. 31.08.2010 
P2-TAATrans Air Мисима4/5 Заходил на посадку в сильный дождь, началось скольжение по ВПП, врезался в деревья. Тактико-технические характеристики
Приведены характеристики модели Cessna S550 Citation S/II.[8]
Технические характеристики
- Экипаж: 2 человека
- Пассажировместимость: 8 человек
- Длина: 14,39 м
- Размах крыла: 15,90 м
- Высота: 4,57 м
- Площадь крыла: 31,83 м²
- Масса пустого: 3 655 кг
- Максимальная взлётная масса: 6 849 кг
- Двигатели: 2× ТРДД Pratt & Whitney Canada JT15D-4B
- Тяга: 2× 11,12 кН
Лётные характеристики
- Крейсерская скорость: 746 км/ч (на высоте 10 670 м)
- Скорость сваливания: 152 км/ч
- Практическая дальность: 3 701 км
- Практический потолок: 13 100 м
- Скороподъёмность: 15,4 м/с
Ссылки
- ↑ 1 2 The Cessna Citation II & Bravo from Airliners.net
- ↑ Model Designation of Military Aerospace Vehicles, Department of Defense, Publication DoD 4120.15-L, 2004-05-12
- ↑ Global Security.org article on the T-47A
- ↑ OT-47B information from GlobalSecurity.org
- ↑ Cessna Citation Bravo Light Business Jet, www.aerospace-technology.com
- ↑ uJIaxwoT4m Cessna Press Release, July 17, 2006
- ↑ ASN Aviation Safety Database, Cessna 550 Citation II
- ↑ Lambert 1993, pp. 465–466.
Самолёты компании Cessna Серия Citation 500/501 I/ISP • 510 Mustang • 525 CitationJet/CJ1/CJ2/CJ3/CJ4 • 550/551/552 II/IISP/SII/Bravo • 560 V/Ultra/Encore • 560XL Excel/XLS • 650 III/IV/VI/VII • 680 Sovereign • 750 X • 850 Columbus
Одномоторные A / AA / AC / AF / AS / AW / BW • CW-6 • EC-1 • EC-2 • DC-6 • C-34 / C-37 / C-38 / C-39 / C-145 / C-165 / UC-77 / UC-94 • 120 / 140 • 150 • 152 • 160 • 162 • 170 • 172 Skyhawk • 175 • 177 • 180 Skywagon • 182 Skylane • 185 • 187 • 188 • 190 / 195 • 205 / 206 / 207 • 208 • 210 • 305 • 308 • 309 / 319 • 350 • 400 • 1014 / 1034 • NGP
Двухмоторные Военные AC-208B Combat Caravan • UC-77 / UC-94 • AT-17 Bobcat • A-37 Dragonfly • 526 CJ
Вертолёты Категории:- Самолёты Cessna
- Самолёты США
- Самолёты бизнес-класса
Wikimedia Foundation. 2010.
