Линия Туа

Расположение железной дороги (красным цветом) в Португалии

Линия Туа

условные обозначения Линия Дору → Порту 0,0 Туа Линия Дору → Посинью (Pocinho) Виадуту-даш-Презаш (Viaduto das Presas; путепровод) Тунел-даш-Презаш (Túnel das Presas; туннель) 4,3 Тральяриш (Tralhariz) Тунел-ди-Тральяриш (Túnel de Tralhariz; туннель) 7,6 Каштаньейру (Castanheiro) Тунел-даш-Фрагаж-Маш I (Túnel das Fragas Más I; туннель) Виадуту-даш-Фрагаж-Маш (Viaduto das Fragas Más; путепровод) Тунел-даш-Фрагаж-Маш II (Túnel das Fragas Más II; туннель) Тунел-да-Фалкуейра (Túnel da Falcoeira; туннель) Понти-ди-Парадела (Ponte de Paradela; мост) 13,4 Санта-Лузия (Santa Luzia) 15,6 Сан-Лоренсу (São Lourenço) 17,8 Тральян (Tralhão) 21,2 Бруньеда (Brunheda) 25,1 Кодесайш (Codeçais) Понти-да-Кабрейра (Ponte da Cabreira; мост) Понти-ду-Виейру (Ponte do Vieiro; мост) 29,3 Абрейру (Abreiro) 33,9 Рибейринья (Ribeirinha) 37,8 Виларинью (Vilarinho) Понти-да-Карвалья (Ponte da Carvalha; мост) переезд 41,9 Кашан (Cachão; деревня в приходе Фрешаш) 45,0 Фрешаш (Frechas) переезд Тунел-ди-Фрешаш (Túnel de Frechas;туннель) 48,5 Латадаш (Latadas) переезд 54,1 Мирандела (Mirandela) Mirandela-Piaget Тарана (Tarana) Тунел-ди-Мирандела (Túnel de Mirandela; туннель) Виадуту-ди-Мирандела (Viaduto de Mirandela; путепровод) Jacques Delors 55,2 Сан-Себаштьян (São Sebastião) переезд переезд Понтан-ди-Мирандела (Pontão de Mirandela) переезд Jean Monet 58,2 Карвальяйш (Carvalhais) переезд Понти-ди-Карвальяйш (Ponte de Carvalhais; мост) 61,1 Вилар-да-Ледра (Vilar da Ledra) 65,3 Авантуш (Avantos) Понти-ди-Ассурейра (Ponte da Assureira; мост) переезд 67,2 Ромеу (Romeu) 74,1 Кортисуш (Cortiços) Понти-ди-Каррашкейруш (Ponte de Carrasqueiros; мост) Понти-ди-Грижо (Ponte de Grijó; мост) 78,9 Грижо (Grijó) переезд переезд 82,8 Маседу-ди-Кавалейруш (Macedo de Cavaleiros) переезд переезд 85,3 Каштелауш (Castelãos) 89,3 Азибу (Azibo) Понти-ду-Азибу (Ponte do Azibo; мост) 91,8 Салселаш (Salselas) 94,6 Валдреш (Valdrez) 96,9 Сендаш (Sendas) 99,3 Вила-Франка (Vila Franca) 100,8 Шауш (Chãos) 101,8 Ферментауш (Fermentãos) 104,6 Салсаш (Salsas) Viaduto do IP4 I (путепровод) самая высокая точка железных дорог Португалии (850 м) 110,3 Россаш (Rossas) Тунел-ди-Аруфи (Túnel de Arufe; туннель) Тунел-ди-Сортиш (Túnel de Sortes; туннель) 117,1 Сортиш (Sortes) Тунел-ди-Ремишкеду (Túnel de Remisquedo; туннель) переезд 119,8 Ремишкеду (Remisquedo) Понти-ди-Ремишкеду (Ponte de Remisquedo; мост) переезд 122,1 Ребордауш (Rebordãos) Понти-ди-Ребордауш (Ponte de Rebordãos; мост) переезд 125,6 Мошка (Mosca) Viaduto do IP4 II (путепровод) переезд Ponte da Coxa I (мост) участок, эксплуатировавшийся до 1960 года Viaduto da Coxa (путепровод) Pontão da Estação de Bragança; (путепровод) участок, эксплуатировавшийся до 1960 года 133,8 Браганса (Bragança)

Ли́ния Ту́а (порт. Linha do Tua) — узкоколейная железная дорога в Португалии, в округе Браганса. Железнодорожная ветка протяжённостью 133,8 км связывает сельское поселение Туа (где узловая станция) с городом Брагансой (в тупике). Ширина колеи — 1000 мм, рельеф по маршруту — холмистый. На июль 2010 года действовал лишь участок Кашан-Карвальяйш.

История

Станция «Туа»

Первые планы строительства железной дороги между долиной реки Дуэро и городом Самора в Испании возникли в 1878 году. Первоначально рассматривалось два варианта трассы, по левому и правому берегу реки Туа. В результате предпочтение было отдано варианту трассы по левому берегу, в то же время было решено строить линию только до города Браганса, без международного участка до Испании. Строительство линии началось 16 октября 1884 года. Участок Туа-Мирандела был введён в эксплуатацию 27 сентября 1887 года (официальная дата торжественного открытия Линии Туа, регулярная эксплуатация началась двумя днями позже). Постепенно ветка продлевалась, а с ней и рейсы поездов, и закончился рост дистанции к 1 декабря 1906 года, когда в Брагансу пришёл первый поезд. С момента открытия железную дорогу обслуживала компания Companhia Nacional de Caminhos-de-Ferro (CN), в 1947 году экплуатация линии перешла португальской национальной железнодорожной компании Caminhos de Ferro Portugeses (CP, с 2004 года — Comboios de Portugal)^[1].

15 декабря 1991 года без предупреждения было прекращено движение на участке Мирандела-Браганса, в 1992 году этот участок был официально закрыт. Вследствие этого муниципальные власти Миранделы утверждают проект возобновления движения на части того участка, прилегающей к их городу. Так, в 1995 году начало работу предприятие «Наземный метрополитен Миранделы» (Лёгкое метро Миранделы), занявшее прежде закрытый участок Мирандела-Карвальяйш, и созданное при финансовой поддержке Европейского союза. Предприятие Лёгкое метро Миранделы является акционерным обществом, 90 % акций принадлежат муниципалитету Миранделы, 10 % — CP (португальским железным дорогам). В рамках лёгкого метро были добавлены новые остановки: Тарана, Mirandela-Piaget, Jacques-Delors, Jean Monet. Подвижной состав метро — автомотрисы LRV 2000 (переработанные изделия хорватского завода «Đuro Đaković»)^[1].

Участок линии Мирандела — Туа продолжал эксплуатироваться CP, однако CP сократило количество поездов на линии до минимума и планировало полностью закрыть линию. В связи с этим в результате переговоров между муниципалитетом Миранделы и CP эксплуатация всей линии от Туа до Миранделы была передана компании Лёгкое метро Миранделы (формально передача полномочий состоялась 21 октября 2001 года), в то время как инфраструктура этого участка осталось под ответственностью CP. В 2005 году были восстановлены прямые поезда Туа — Карвальяш. Однако из-за крайне изношенного состояния пути между Туа и Миранделой в 2008 году на линии произшли две аварии с человеческими жертвами, после чего движение между Туа и Кашаном было закрыто^[1].

Таким образом единственным участком железной дороги, эксплуатирующейся в настоящее время (по состоянию на лето 2012 года), является «островной участок» Кашан — Карвальяйш. Этот участок экплуатируется под маркой Лёгкого метро Миранделы^[1].

Время проезда из конца в конец: по участку Кашан-Мирандела — 20 минут (16 км), по метро Миранделы (4 км) — 9 минут.

Лёгкое метро Миранделы

Поезд метро на станции «Мирандела»

Лёгкое метро Миранделы — компания (мунициальная на 90 %) и коммерческая марка, под которой производится эксплуатация последнего действующего участка линии Туа. Подвижной состав линии — односекционные автомотрисы (рельсовые автобусы) серии 9500 португальских железных дорог, также известные как LRV2000. Эти автомотрисы были построены в 1995—1996 годах с использованием тележек и рам дизель-поездов производства Đuro Đaković (Хорватия), приобретённых Португалией в 1980 году (обозначение португальских железных дорог — серия 9700)^[1].

Первоначально Лёгкое метро Миранделы получило четыре автомотрисы (номера 9503 и 9506), однако две из них стали жертвами аварий в 2008 году, и не подлежали восстановлению. Таким образом, сейчас Лёгкое метро Миранделы обслуживают только две автомотрисы, № 9505 и 9506^[1].

Перспективы

Национальное правительство прорабатывает планы по устройству плотины на реке Туа, близ её устья, где вдоль этой реки проходит Линия Туа. Предполагаемое водохранилище должно будет затопить часть железной дороги, а транспортная проблема должна быть решена за счёт автомобильного и речного сообщений. В стране развернулось широкое протестное движение, оперирующее соображениями охраны национального культурного достояния. Среди заметных явлений в поддержку дороги — Гражданское движение за Линию Туа (MCLT; действует с 2006 г.) и документальный фильм «Остановись! Посмотри! Прислушайся!» (2009) португальского режиссёра Жоржи Пеликану.

Примечания

Ссылки

• Коротко о Линии Дору и Линии Туа на официальном туристском сайте Португалии  (рус.);
• Сайт движения MCLT  (порт.);
• Сайт документального фильма «Остановись! Посмотри! Прислушайся!»  (порт.);
• Статья в Википедии о лёгком метро Миранделы  (нем.);
• Таблицы расписания лёгкого метро на сайте муниципальных властей Миранделы;
• Сайт Comboios de Portugal: все расписания и цены  (англ.);
• Сайт радиостанции из Брагансы о забастовке на лёгком метро Миранделы (2010)  (порт.);
• Сайт радиостанции из Брагансы о книге, посвящённой Линии Туа (2010 год)  (порт.);
• Сайт регионального СМИ из Амаранти: о предвидении главой муниципальной исполнительной власти Миранделы Жозе Силвану шансов на сохранение местного лёгкого метро (2010 год)  (порт.)
• В газете «Менсажейру-ди-Браганса» о предложенной компанией «Энержиаж-ди-Португал» концепции переустройства территории, прилегающей к Линии Туа (2010 год)  (порт.)