Рейн-Рур-Экспресс

Год основания	1994
Расположение	Германия: Дюссельдорф
Отрасль	Железнодорожный транспорт

RRX: Рейн-Рур-Экспресс
Максимальная скорость:	160 km/h
Федеральная земля:	Северный Рейн-Вестфалия
Маршрут движения
Маршруты (в скобках отменённые) Кассель-Вильгельмсоэ (RRX4) Граница HE/NRW Варбург (RRX4) Падерборн (RRX4) Зост RE1 (RRX4) Минден RRX6 Билефельд RRX6 Мюнстер RRX1 Люнен (RRX1) Хамм RRX4, RRX6 Камен RRX4, RRX6 Дортмунд RRX1, RRX2, RRX3, RRX4, RRX6 Эммерих RRX5 Везель RRX5 Бохум RRX1, RRX2, RRX4, RRX6 Бохум-Ваттеншайд RRX1, RRX2, RRX4, RRX6 Ванне-Айкель RRX3 Гельзекирхен RRX3 Эссен RRX1, RRX2, RRX4, RRX6 Мюльхайм-на-Руре RRX1, RRX2, RRX4, RRX6 Оберхаузен RRX3, RRX5 Дуйсбург RRX1, RRX2, RRX3, RRX4, RRX5, RRX6 Аэропорт (Дюссельдорф) RRX1, RRX2, RRX3, RRX4, RRX5, RRX6 Дюссельдорф RRX1, RRX2, RRX3, RRX4, RRX5, RRX6 Нойс RRX3, RRX5 Леверкузен RRX1, RRX2, RRX4, RRX6 Кёльн–Мессе/Дойц RRX1, RRX2, RRX4, RRX6 Мёнхенгладбах RRX3, RRX5 Кёльн RRX1, RRX2, RRX6 Аэропорт (Кёльн/Бонн) RRX4 Ахен RRX1 (RRX3, RRX5) Бонн RRX6 Граница NRW/ RLP Кобленц RRX6

Рейн-Рур-Экспресс (RRX) (нем. Rhein-Ruhr-Express) — проектируемая система линий пассажирского экспресса в федеральной земле Северный Рейн-Вестфалия (Германия). RRX призван занять промежуточное положение между региональным и междугородним экспрессами. При этом планируется, что стоимость проезда будет такой же как и на поездах регионального экспресса. Движение экспресса планируется осуществлять по путям, предназначенным для скорых поездов со скоростью 160 км/час.
Внедрение системы RRX началось в декабре 2010 года, когда началась реорганизация регионального экспресса, и должно завершиться к середине 2020-х годов^[1].

Схема RRX

Реклама RRX в вагоне экспресса RE13

В начале XXI века было предложено несколько новых транспортных систем в Северном Рейне-Вестфалии. Существуют проекты скоростного метрополитена между Дюссельдорфом, Дуйсбургом, Эссеном и Дортмундом или маглев-экспрессом между Дюссельдорфом и Дортмундом. Но все эти проекты предусматривают построение совершенно новой транспортной инфраструктуры. В отличие от них RRX планирует использовать исключительно существующую железнодорожную систему.
16 ноября 2006 года было подписано соглашение между правительством федеральной земли Северный Рейн-Вестфалия и «Deutsche Bahn AG» о создании новой системы пассажирского экспресса, который должен связать главные города земли — Бонн, Кёльн, Ахен, Дюссельдорф, Дуйсбург, Эссен, Дортмунд и Мюнстер. 19 декабря того же года был утверждён порядок финансирования проекта.
Первый транш в размере более 25 млн. евро выделялся в начале 2007 года и должен был быть освоен в течение четырёх лет: в 2007 году было израсходовано 1,13 млн евро, в 2008 — 5,94 млн, в 2009 — 3,86 млн и в 2010 — 14,9 млн евро^[2]. В результате были обустроены 6 линий между Кёльном и Дортмундом, что позволяло установить движение экспрессов с интервалом 30 мин.
Однако, в 2011 году стало известно, что правительство земли больше не заинтересовано в финансировании проекта
Интервью с государственным секретарём Северного Рейна-Вестфалии (нем.)</ref>. Вследствие чего вероятность запуска RRX ранее 2015 года практически отсутствует^[3].
Осенью 2011 года состоялась встреча министра транспорта и строительства Фойгтсбергер и президента «Deutsche Bahn AG» Грубэ, на котором были рассмотрены пути выхода из создавшейся ситуации и подписан ряд заявлений.

Примечания

1. ↑ Интервью с представителем VRR Георгом Зайфертом от 31 марта 2011 года (нем.)
2. ↑ Официальный отчет бундестагу (нем.)
3. ↑ «Зюддойче цайтунг» (нем.)

Ссылки

• Маршрут Официальный сайт RRX (нем.)
• Страница RRX на официальном сайте министерства транспорта и строительства Северного Рейна-Вестфалии (нем.)
• Концепция RRX (нем.)