Крушение на разъезде Пульниково

Крушение на разъезде Пульниково
Подробные сведения
Дата	19 октября 1942
Место	разъезд Пульниково (Пышминский округ, Свердловской области)
Страна	СССР
Железнодорожная линия	Дорога имени Л. М. Кагановича
Оператор	МПС СССР
Тип происшествия	Сход с рельсов
Причина	Неподготовленность маршрута из-за разрушения элементов стрелочного перевода
Статистика
Поезда	1 (№ 1900)
Погибшие
Ущерб	23 635 рублей

Крушение на разъезде Пульниково (дорога имени Л. М. Кагановича, Свердловская область) произошло 19 октября 1942 года. В чётной горловине стрелочница при переводе стрелки № 2 не заметила разъединения тяги, в результате чего при проследовании по маршруту тяжёлого грузового поезда № 1900 сошли с рельсов оба головных паровоза ФД, разрушив при этом путь и стрелку. Движение поездов было прервано на 6 с половиной часов, причём во многом из-за задержки с прибытием восстановительного поезда, что в условиях идущей в то время войны повлекло большие потери.

ПРИКАЗ по железной дороге имени Л. М. Кагановича
19 октября 1942 года № 749

О крушении поезда № 1900 на рзд. Пульниково 19/X 1942 г.

19/X с.г. на рзд. Пульниково произошло крушение поезда 1900 вследствие разъединения тяги стрелки № 2. В результате этого сошли с рельс два паровоза серии ФД, поврежден путь и стрелка. Полный перерыв движения составил 6 ч. 30 м. Государству нанесен убыток 23635 рублей, не считая огромного ущерба, нанесенного перерывом движения и затрат на работу восстановительного поезда.

Данное крушение произошло в результате халатного отношения ПЧ-5 Струппуля, ПД Солдатовой, зам. ДН-3 Горохова и ДС Махначева, которые 13/X при производстве квартального осмотра не заметили отсутствия шплинтов в болтах и не придали значения неправильному положению головок болтов, скрепляющих тягу. Преступную халатность проявила младшая стрелочница Клюева, которая готовила маршрут и не обратила внимания на разъединившуюся при переводе стрелки тягу и ДСП Овчинников, который проверил маршрут и не обнаружил неисправности стрелки. ПДБ Толкачев в день крушения формально, безответственно осмотрел путевое хозяйство станции и записал в книге осмотра стрелок и сигналов, что дефектов не обнаружил.

Тяжелое крушение усугубилось исключительно плохой организацией ликвидации последствий. Полную беспомощность проявили начальник восстановительного поезда Гаврилов и НГД Дуплищев. По их вине и вине ДНЦВ Кустова восстановительный поезд пришел только через 1 час 12 мин. После вызова. По прибытии на место крушения вследствие отсутствия продуманного плана рабочая сила простаивала, восстановительные работы затянулись.

Исключительную медлительность и нераспорядительность проявил П. т. Зотов в укладке обводного пути и организации путевых работ при ликвидации последствий крушения.

Данное крушение показало, что руководители служб и работники линии до сих пор не поняли важности обеспечения безопасности движения, не ведут должной борьбы за ликвидацию крушений и аварий на дороге и не умеют обеспечивать быструю ликвидацию последствий крушений — ПРИКАЗЫВАЮ:

1. Основных виновников крушения ДСП Овчинникова и младшего стрелочника Клюеву с дороги уволить и дело передать следственным органам.
2. За преступно-халатный осмотр стрелок ПДБ Толкачева с работ снять и использовать ремонтным рабочим.
3. Дорожного мастера Солдатову за невыполнение служебных обязанностей в части проверки состояния пути и контроля работы бригадиров с работы снять и использовать ремонтным рабочим.
4. За формальное проведение квартального осмотра ПЧ-5 Струппуль объявить строгий выговор. Зам. ДН-3 Горохову и ДС Махначеву — объявить выговор.
5. За плохую организацию выезда восстановительного поезда и отсутствие плана ликвидации последствий крушения НГД Дуплищеву объявить строгий выговор. НВП Гаврилову — объявить выговор.
6. За исключительную нераспорядительность в организации ремонтных работ П.Зотову — объявить выговор.
7. Для предотвращения разъединения стрелочных остряков стрелок типа Iа и IIа, приспособленных для изоляции П.Зотову в 10-ти дневный срок поставить в болтовые отверстия серег неизолированных стрелок металлические втулки. К I/XII с.г. произвести конструктивные изменения креплений серьги к остряку, предложенные РБ, согласовав их с НКПС.
8. В декадный срок зашплинтовать гайки всех болтовых соединений стрелочных переводов рзд. Пульниковою
9. П.Зотову к 20/XII с.г. разослать всем дорожным мастерам чертежи обслуживаемых ими стрелочных переводов.
10. Обязать всех ДН, ПЧ к 15/XI организовать изучение стрелочных переводов старшими, младшими стрелочниками и ДН, обратив особое внимание на содержание деталей стрелочных переводов.
11. Зам. Д.Тиркельтауб и П.Зотову не позднее 29/X с.г. провести селекторное совещание по разбору крушения на разъезде Пульниково.
12. НГД Дуплищеву к 29/X подготовить проект приказа по работе восстановительных поездов и полевых аварийных команд.

Зам.начальника железной дороги
имени Л. М. Кагановича (Сущенко)

См. также

• Железнодорожные происшествия в СССР

Литература

• Государственный архив Свердловской области, фонд Р-65, оп.3, дело 177, стр.147-150