Томский автобус

Томский автобус
Автобусная система
Страна	Россия
Город	Томск
Дата открытия	1928
Количество маршрутов	43 городских (из которых 4 муниципальные)[1], 23 пригородных
Стоимость проезда	10 — 12 рублей (на пригородных может достигать до 32 руб.)
Компания-перевозчик	ТГУ МП «Трамвайно-троллейбусное управление» ОАО «ТомскАвтоТранс» «НП „Транспортное управление“»
Сайт компании	ТГУ МП «ТТУ» ОАО «ТомскАвтоТранс» «НП „Транспортное управление“»
Томский автобус на Викискладе

То́мский авто́бус — сеть автобусных маршрутов, начавшая работать в Томске в 1928 году^[2]. Сеть городских автобусов затрагивает не только территорию муниципального образования, но и пригородные маршруты (включая город-спутник Северск).

На городских и пригородных линиях работает порядка 1000 автобусов, 90 % которых принадлежит частным предпринимателям (автобусы ПАЗ-3205). В настоящее время в городе действует 66 маршрутов (включая междугородние)^[3].

Существенную долю перевозок выполняют ТГУ МП «Трамвайно-троллейбусное управление» (автобусы ЛиАЗ-5256, ПАЗ-4230) и ОАО «Томскавтотранс» (Икарус-260, Икарус-280, Daewoo BM090, Hyundai Aero City, Mudan). Связь с Северском осуществляют индивидуальные частные предприниматели, компании ООО «Автотранс», ООО «Росич» (Hyundai Aero City, ПАЗ-3205, Mudan).

Маршрутные автобусы

Автобусы ПАЗ, принадлежащие частным предпринимателям, на языке администрации города называются маршрутными автобусами, что имеет исторические предпосылки: в конце 1990-х годов маршрутные такси вытеснили муниципальный транспорт и стали выполнять его функции. В результате этой трансформации маршрутных такси в традиционном смысле этого слова в Томске не стало (лишь на пригородном маршруте из Северска, и с 2010 года появляются автобусы особо малой вместимости на маршрутах до Кисловки (150) и Аэропорта (119).

Ранее на двух пригородных маршрутах работал перевозчик ООО «РегионАвтобусСбыт» (Волжанин-5270, МАЗ-103, МАЗ-104), однако с осени 2006 года автобусы ООО «РегионАвтобусСбыт» исчезли с улиц города.

Развитие автобусной сети

Льготный проезд

Правом бесплатного проезда в автобусах Томска пользуется 4 категории граждан:

• инвалиды Великой Отечественной войны;
• участники Великой Отечественной войны;
• вдовы погибших участников Великой Отечественной войны;
• жители блокадного Ленинграда.

Маршрутный конфликт в мае 2007 года

В мае 2007 года произошёл крупнейший кризис в сфере городского общественного транспорта. Предыстория конфликта — городские власти задумали изменить схемы нескольких автобусных маршрутов путём закрытия старых № 25 и № 26 и открытия новых № 52 и № 62. В результате конкурса, в котором маршрутники, работавшие на старых маршрутах, участвовать не стали, новые маршруты достались компании «Горавтотранс», а старые маршруты были закрыты с 21 мая 2007 года. Утром 21 мая водители закрытых маршрутов вышли на забастовку и устроили пикет, расположившись в сквере рядом со зданием мэрии города Томска.

В 11 часов Дмитрий Салин от лица профсоюза работников автотранспорта Томской области заявил, что начавшаяся забастовка будет бессрочной^[4]. Представители администрации Томска провели переговоры с маршрутниками, которые не дали результатов. К водителям закрытых маршрутов присоединились водители большинства других маршрутов, в результате чего с обеда на линии осталось в несколько раз меньше автобусов чем обычно. По словам заместителя мэра по безопасности Александра Мельникова, 30 автобусам, вышедшим на линию злоумышленники прокололи колёса^[5]. Пикетирующие мэрию маршрутники разбили палаточный лагерь в сквере и остались там на ночь.

На следующее утро, 22 мая, состоялось совещание, в котором участвовали заместитель мэра — начальник департамента дорожного строительства, благоустройства и транспорта Владимир Оккель, директор Горавтотранса Сергей Бауэр и представители маршрутников^[6]. Забастовка продолжилась — на линию не вышли автобусы большинства маршрутов, при этом некоторые районы, такие как Академгородок, оказались буквально отрезанными от города^[7]. Были сообщения о том, что водителям оставшихся на линии маршрутов мешают работать, блокируют их выезд и угрожают^[8]. Трамваи, троллейбусы и оставшиеся автобусы ходили переполненными, резко возросли цены на такси, увеличилось число велосипедистов и пешеходов. Увеличилось также и количество личного автотранспорта на улицах, в результате чего усложнилась ситуация с автомобильными пробками, образовалась огромная пробка на проспекте Фрунзе и улице Балтийской в сторону Академгородка^[9]. Исполнявший обязанности мэра г. Томска Игорь Шатурный обратился к томичам с обращением, в котором охарактеризовал действия маршрутников как шантаж, беспредел и криминал и заявил, что порядок в работе общественного транспорта будет наведён в ближайшее время^[10].

23 мая с утра забастовка продолжалась, но уже к обеду кризис был разрешён и большинство маршрутов стали выполняться^[11]. Вечером маршрутники прекратили пикет и разошлись^[12].

24 мая водители закрытых маршрутов № 25 и 26 продолжили перевозку пассажиров, несмотря на то, что администрация города считает эти маршруты закрытыми и перевозку по ним незаконной^[13]. Представители администрации то заявляют, что не будут проводить конкурсов на новые маршруты до конца 2007 года, то собираются расторгнуть договоры с водителями других маршрутов, участвовавшие в забастовке (№ 5, 11, 32, 77)^[14].

31 мая Томская областная дума приняла закон «Об административной ответственности в сфере транспортного обслуживания населения автомобильным транспортом на территории Томской области», которым предусматривается ответственность за нарушения перевозчиками стабильности перевозок, работу на незаконных маршрутах и др. нарушения^[15].

20 июля арбитражный суд вынес решение о том, что постановление бывшего первого заместителя мэра Игоря Шатурного о закрытии 25-го маршрута незаконно^[16].

Примечания

Ссылки

• Расписание движения пригородных и междугородних автобусов
• Расписание движения автобусов Томск — Новосибирск
• Все маршруты городских и пригородных автобусов, 2006 год (387 кБ)
• Онлайн-интервью с томскими маршрутниками

Общественный транспорт Томска
Действующий	Рельсовый Трамвай • Электропоезда Маршрутный безрельсовый Троллейбус • Автобус
Проектируемый	Скоростной трамвай
Терминалы	Железнодорожные вокзалы Томск-I • Томск-II Автовокзалы Томский автовокзал Аэропорты Богашёво

Автобусные системы на территории России

Анапа | Армавир | Архангельск | Астрахань | Барнаул | Белгород | Бийск | Великий Новгород | Владивосток | Владимир | Волгоград | Волжский | Вологда | Воронеж | Выборг | Гатчина | Горно-Алтайск | Гусь-Хрустальный | Дзержинский | Дудинка | Екатеринбург | Ефремов | Иваново | Ижевск | Иркутск | Ишимбай | Казань | Калининград | Калуга | Камышин | Киров | Красноярск | Курган | Курск | Ливны | Липецк | Махачкала | Миасс | Москва | Мурманск | Муром | Набережные Челны | Находка | Нижний Новгород | Новокузнецк | Новороссийск | Новосибирск | Норильск | Обнинск | Омск | Орёл | Псков | Петрозаводск | Ржев | Ростов-на-Дону | Рыбинск | Салават | Самара | Саратов | Санкт-Петербург | Сочи | Таганрог | Тверь | Тихвин | Томск | Тосно | Тобольск | Тула | Тюмень | Улан-Удэ | Усть-Кут | Уфа | Холмск | Чебоксары | Челябинск | Череповец | Шадринск| Южно-Сахалинск | Ярославль