Башкирский троллейбусный завод

ОАО «БТЗ»
Тип	Открытое акционерное общество
Год основания	1964
Прежние названия	Уфимский ремонтный трамвайно-троллейбусный завод
Расположение	Уфа, Башкортостан (Россия), Соединительное шоссе, д.11
Ключевые фигуры	Нечипоренко Игорь Николаевич (генеральный директор)
Отрасль	Автомобилестроение
Продукция	Троллейбусы
Оборот	▼ 4,1 млн. руб. (2011 год, МСФО)
Чистая прибыль	▼ - 2,7 млн. руб.(2011 год, МСФО)
Сайт	http://www.oaobtz.ru/

ОАО «Башкирский троллейбусный завод» — уфимское предприятие по производству троллейбусов и их капитально-восстановительному ремонту (как троллейбусов своего производства, так и продукции фирмы Тролза).

Троллейбусы марки БТЗ эксплуатируются более чем в 50 городах России и стран СНГ.

История

В 1964 году состоялся пуск Уфимского ремонтного трамвайно-троллейбусного завода, входившего в состав производственного объединения «Росремэлектротранс». В то время одни заводы были ориентированы на производство транспорта, а другие — на ремонт и выпуск запасных частей.

В период своего расцвета завод выпускал по 250—270 капитально отремонтированных троллейбусов в год. Кроме того, предприятие выпускало специализированный транспорт для геологических экспедиций, нефтяных буровых установок, энергоучастков и т.п.

В годы перестройки УРТТЗ пришел в упадок.

В 1999 году Уфимский Ремонтный Трамвайно-Троллейбусный Завод был акционирован и поменял название на ОАО «Башкирский троллейбусный завод», а ещё годом ранее начал выпуск троллейбусов, увеличивая его год от года.

В 2010 году на БТЗ было выпущено 119 троллейбусов, это — 32% от общего объёма их производства в стране.^[1].

В 2011 году сказалось несвоевременное проведение аукционов и сокращение государственного софинансирования закупок муниципального транспорта. За первое полугодие было собрано всего 20 троллейбусов, и производство было приостановлено^[2]. С января 2012 года БТЗ возобновил производство троллейбусов.

Продукция

С 2012 года ОАО «БТЗ» серийно выпускает троллейбусы трёх моделей, а также другие мелкие партии (например, сочленённые) под заказ.

Как правило, каждая модель имеет три модификации: Р - с традиционным реостатно-контакторным (РКСУ-электронные контакторы) и А, Т - с тиристорно-импульсным (ТИСУ-IGBT) электроуправлением, в т.ч. А - с асинхронным приводом.

В начале производства троллейбусов использовались кузова, аналогичные основной в стране модели ЗиУ-9. В дальнейшем кузова троллейбусов БТЗ всё более и более отличались от этого прототипа. В последние годы созданы практически полностью оригинальные кузова, а также троллейбусы на базе кузова автобуса соседнего предприятия НефАЗ и сочленённые модели особо большого класса. Также планируется создание электробусов на базе кузова БТЗ-52763А, выпуск которых планируется в 2013 году.

С 2013 года на Башкирском троллейбусном заводе планируется выпускать трамваи на базе кузова 71-623.

Хронология моделей завода:

• БТЗ-5201 — аналог ЗиУ-9
• БТЗ-52011 — аналог ЗиУ-9, с вынесением электрооборудования на крышу
• БТЗ-5276-01 (до сертификации - БТЗ-52011, БТЗ-5201-01, БТЗ-5201-02, БТЗ-5201-03) — часть электрооборудования вынесена на крышу, новые двери, обновлён салон (выпущено 131 экземпляр)
• БТЗ-5276-04 — существенно обновлён внешний вид. Самая массовая модель в модельном ряде БТЗ (выпущено 285 экземпляров)
• БТЗ-52764 — модернизация БТЗ-5276-04
• БТЗ-5276-05 — переходная модель к БТЗ-52761Р (выпущен один экземпляр, отправленный в Москву). По сравнению с БТЗ-5276-04, электрооборудование находится на задней частью крыши, изменена передняя часть
• БТЗ-52761 — первая модель с системой дверей 2+2+2
• БТЗ-52764Р (до пересертификации в 2008 году - БТЗ-52761Р) — существенно обновлён внешний и внутренний вид
• БТЗ-52764Т (до пересертификации в 2008 году - БТЗ-52761Т) — существенно обновлен внешний и внутренний вид (все экземпляры эксплуатируются в Уфе)
• БТЗ-52767 — то же, новая передняя маска и другие комплектующие (первый экземпляр выпущен в декабре 2009 г. Некоторые экземпляры оснащены подъемниками для инвалидов)
• БТЗ-52767А — то же 
• БТЗ-52767Р — то же 
• БТЗ-52768 (до пересертификации в 2012 году - БТЗ-52767) — существенно обновлен внешний и внутренний вид
• БТЗ-52768А (до пересертификации в 2012 году - БТЗ-52767А) — существенно обновлен внешний и внутренний вид (на заказ можно приобрести троллейбус с автономным ходом, климат контролем, инвалидным подъемником и навигационной системой ГЛОНАСС)
• БТЗ-52768Р (до пересертификации в 2012 году - БТЗ-52767Р) — существенно обновлен внешний и внутренний вид
• БТЗ-52761А — выпущено 8 троллейбусов (1 в Уфе, 1 в Ленинск-Кузнецком, остальные в Ижевске)
• БТЗ-52761Н (БТЗ-100) — пониженный уровень пола, выпущено 2 экземпляра (1 эксплуатируется в Уфе, 1 в Москве)
• БТЗ-52763 — полностью низкопольный
• БТЗ-52763Р — то же
• БТЗ-52763Т — то же и дизель-генератор для автономного хода
• БТЗ-6227 — сочленённый, ни одного экземпляра для штатной эксплуатации не выпущено
• БТЗ-6205 — то же, обозначение КР ЗиУ-10 на БТЗ со сменой кузова
• НефАЗ-БТЗ-52765А, НефАЗ-БТЗ-52765Р, НефАЗ-БТЗ-52765Т — троллейбус на базе кузова полунизкопольного автобуса НефАЗ-5299Т
• БТЗ-52763А — троллейбус на базе низкопольного автобуса НефАЗ-5299, низкий пол, пошел в серию в июле 2012 года. В настоящее время эксплуатируется только в Стерлитамаке. В Уфе зимой 2012 года будут проводиться обкаточные испытания.

2010-2011 у предприятия был финансовый кризис,но с появлением Саида Закирова все изменилось.

См. также

Трамвайно-троллейбусный завод (Алма-Ата)

Примечания

Ссылки

• Башкирский Троллейбусный Завод (БТЗ, УРТТЗ, Trobus) на сайте Общественный транспорт России.

Координаты: 54°51′32″ с. ш. 56°06′24″ в. д. / 54.858889° с. ш. 56.106667° в. д. ^(G) (O)54.858889, 56.10666754°51′32″ с. ш. 56°06′24″ в. д. / 54.858889° с. ш. 56.106667° в. д. ^(G) (O)