Dragonair

Dragonair 港龍航空
ИАТА KA ИКАО HDA Позывной DRAGON
Дата основания	1985
Порт приписки	международный аэропорт Чхеклапкок
Бонусная программа	Asia Miles The Marco Polo Club
Хабы	международный аэропорт Чхеклапкок
Альянс	Oneworld (аффилированный член)
Размер флота	34
Количество пунктов назначения	33
Входит в	Cathay Pacific
Штаб-квартира	Чхеклапкок (Гонконг), Гонконг
Руководитель	Патрик Юн (CEO)
Сайт: dragonair.com

Hong Kong Dragon Airlines Limited (кит. трад. 港龍航空有限公司, упр. 港龙航空有限公司), действующая как Dragonair, — гонконгская авиакомпания, осуществляющая регулярные пассажирские перевозки по 33 пунктам назначения в 12 странах Азиатско-Тихоокеанского региона. Портом приписки авиакомпании и её главным транзитным узлом (хабом) является международный аэропорт Чхеклапкок^[1][2]. Компания эксплуатирует воздушный флот, состоящий только из самолётов производства концерна Airbus: A320, A321 и A330. Dragonair полностью принадлежит флагманской авиакомпании Гонконга Cathay Pacific и является аффилированным членом глобального авиационного альянса пассажирских перевозок Oneworld.

Dragonair была основана 24 мая 1985 года бизнесменом Чао Куангом Пу, ставшим почётным председателем её совета директоров. Получив в июле того же года от гонконгского правительства сертификат эксплуатанта, на первых порах компания выполняла регулярные рейсы между Гонконгом и Кота-Кинабалу в Малайзии, затем постепенно увеличивала маршрутную сеть перевозок вместе с укрупнением собственного воздушного флота.

В 2009 году Dragonair вместе с Cathay Pacific выполнила более 56 тысяч рейсов в год, перевезя при этом около 25 миллионов пассажиров и более 1520 тысяч тонн грузов и почты^[3].

Содержание 1 История 1.1 Начало деятельности 1.2 1990-е годы 1.3 Расширение маршрутной сети 1.4 Поглощение компании 1.5 Объединение бонусных программ 2 Маршрутная сеть 3 Флот 3.1 Ливрея 3.2 Пассажирские самолёты 4 Бонусные программы 4.1 Marco Polo Club 4.2 Asia Miles 5 Сервис на борту 6 Партнёры 7 Награды и премии 8 Ассоциированные и дочерние компании 9 Примечания

История

Начало деятельности

Dragonair был основана 24 мая 1985 года бизнесменом Куангом Чао в качестве дочерней компании холдинга «Hong Kong Macau International Investment Co». В июле того же года авиакомпания получила сертификат эксплуатанта и начала операционную деятельность с выполнения регулярных рейсов на самолёте Boeing 737—200 между гонконгским аэропортом Кайтак и международным аэропортом Кота-Кинабалу в Малайзии. В следующем году Dragonair работала на чартерных направлениях в шести городах континентальной части Китая, а также открыла регулярный маршрут между Гонконгом и Пхукетом (Таиланд). В 1987 году авиакомпания стала первым гонконгским перевозчиком, вступившим в Международную ассоциацию воздушного транспорта (IATA)^[4].

Новая авиакомпания впервые за сорок лет составила жёсткую конкуренцию крупнейшему коммерческому перевозчику Гонконга Cathay Pacific, поэтому руководство флагмана разными путями препятствовало расширению поля деятельности Dragonair. В январе 1987 года авиакомпания объявила о намерении открыть два дальнемагистральных маршрута на заказанных к тому времени лайнерах McDonnell Douglas MD-11. Однако, после бурных дебатов в Управлении лицензирования на воздушном транспорте правительство Гонконга выдало разрешение только на один маршрут, действовавший вплоть до 2001 года. В течение нескольких лет развитие регулярной маршрутной сети Dragonair тормозилось со стороны официальных властей Гонконга, в том числе и потому, что пост министра финансов занимал бывший генеральный директор Cathay Pacific сэр Джон Бэмбридж^[5][6][7].

Первый гендиректор Dragonair по заявил по этому поводу:

Наше появление на сцене было встречено без особого энтузиазма, а правительство Гонконга… мы получили сильных противников от Cathay Pacific^[7]

Некоторое время спустя авиакомпания нашла незанятые Cathay Pacific части рынка коммерческих перевозок между Гонконгом и рядом городов в континентальной части Китая и сосредоточилась на организации регулярных рейсов по данным направлениям^[7].

1990-е годы

В январе 1990 года Swire Group, Cathay Pacific и CITIC Pacific приобрели 89% акций Dragoniar, часть собственности авиакомпании во владении семьи бизнесмена Куанга Чао при этом снизилась с 22 до 6 процентов, все остальные акции сделки были выкуплены у миноритарных акционеров. Условия договора о покупке акций предусматривали, в числе прочего, передачу от Cathay Pacific в Dragonair регулярных маршрутов из Гонконга в Пекин и Шанхай на взятых в лизинг самолётах Lockheed L-1011 TriStar. В марте 1993 года авиакомпания получила свой первый лайнер Airbus A320, а до декабря месяца того же года флот перевозчика пополнился ещё пятью самолётами того же типа. В июле 1995 года Dragonair ввела в эксплуатацию широкофюзеляжный дальнемагистральный лайнер Airbus A330^{[5][8][9][10]}.

Следующая смена собственников авиакомпании произошла в апреле 1996 года, когда крупнейший китайский оператор China National Aviation Corporation («Китайская национальная авиационная корпорация», CNAC) приобрела 35,86% акций Dragonair, став тем самым основным держателем акций гонконгского перевозчика, доли Cathay Pacific и «Swire Group» уменьшились до 25,50%, «CITIC Pacific» — до 28,50%, семьи Чао — до 5,02%. В 1997 году китайский авиахолдинг довёл свою долю до 43 процентов и 17 июля 1997 года провёл процедуру первичного размещения акций авиакомпании Dragonair на Гонконгской фондовой бирже^{[5][10][11][12]}.

Расширение маршрутной сети

В 2000 году Dragonair запустила грузовые рейсы из Гонконга в Шанхай, города Европы и Ближнего Востока на арендованных самолётах Boeing 747—200, в мае 2001 году расширив сеть перевозок маршрутом Гонконг-Осака. В том же году авиакомпания приобрела два грузовых лайнера Boeing 747—300 и в следующем году открыла на них регулярные маршруты в Сямынь и Тайбэй. В 2002 году чистая прибыль Dragonair увеличилась на 60% в сравнении с прошлым отчётным периодом и составила 540 миллионов гонконгских долларов, при этом чистая прибыль от грузовых операций заняла 30 процентов в сумме общей прибыли, в натуральном исчислении увеличившись на 50% по сравнению с прошлым годом и составив 20 095 тонн различных грузов и почтовой корреспонденции^[5][13].

В марте 2000 года в маршрутной сети пассажирских перевозок авиакомпании остались только регулярные рейсы. В июле 2002, ноябре 2003 и апреле 2004 годов были освоены маршруты из Гонконга в Тайбэй, Бангкок и Токио соответственно. Грузовое подразделение Dragonair Cargo продолжало демонстрировать устойчивый рост, в июне 2003 года компания начала выполнять рейсы между Гонконгом и Шанхаем под франшизой корпорации DHL, а ровно через год запустила регулярный маршрут в Нанкин на самолётах Airbus A300. В середине 2004 года Dragonair на европейском направлении осуществляла грузовые перевозки в Манчестер и Амстердам — ежедневно, и в Лондон и Франкфурт — дважды в день, эксплуатируя парк из пяти самолётов Boeing 747 в грузовой конфигурации и 26 лайнеров производства концерна Airbus на пассажирских маршрутах. В 2004 году Cathay Pacific подала в Управление по лицензированию перевозок на авиатранспорте требование ограничить маршрутную сеть Dragonair тремя аэропортами в континентальной части Китая, на что руководство авиакомпании озвучило официальные возражения, мотивировав свою позицию необходимостью выживания авиакомпании в жёсткой конкурентной среде^[5][13][14].

На вторую половину 2005 года Dragonair запланировала открытие регулярных пассажирских маршрутов из Гонконга в Сидней, Манилу и Сеул, а также грузовых рейсов в Соединённые Штаты Америки. К 2008 году компания предполагала существенно увеличить собственный флот грузовых лайнеров, доведя число самолётов Boeing 747 до девяти единиц^[5].

Поглощение компании

К 2005 году структура владельцев Dragonair сформировалась в следующем виде: Cathay Pacific владела 18% акций, Swire Pacific — 7,71%, CNAC — 43% и CITIC Pacific — 28,5% акций. В марте 2005 года гонконгская газета сообщила о проводимых группой Swire Pacific переговорах по передаче контроля над Dragonair авиакомпании Cathay Pacific. Следом был уволен главный операционный директор Cathay Тони Тайлер, заявивший буквально следующее: Мы не планируем прямо сейчас менять структуру управления… мы вполне довольны той структурой собственников Dragonair, которая сложилась в данный момент. Транспортный аналитик инвестиционной группы Credit Suisse First Boston Питер Хилтон назвал данную ремарку и само увольнение Тайлера «заранее спланированными» (англ. cut and dried) в преддверии проведения поглощения Dragonair^[15].

28 сентября 2006 года после завершения крупной реструктуризации собственников акций в лице Cathay Pacific, Air China, CNAC, CITIC Pacific и Swire Pacific авиакомпания Dragonair стала дочерней структурой флагманского авиаперевозчика Гонконга Cathay Pacific, руководство которой заявило о продолжении работы дочерней компании под собственными торговой маркой, сертификатом эксплуатанта, кодами ИАТА и ИКАО, а также о сохранении штата авиакомпании, к тому времени насчитывавшему 2976 сотрудников. Тем не менее, в будущем, по заявлению топ-менеджеров, планировалось увольнение до пяти процентов персонала Dragonair с предложением их перехода в магистральную авиакомпанию Cathay Pacific^{[16][17][18][19]}

В 2009 году было сообщено о прекращении регулярных перевозок из Гонконга в Бангкок и Токио, а также об отмене планов по организации регулярных маршрутов из Гонконга в Сидней, Сеул и аэропорты Соединённых Штатов Америки. Более того, были отменены планы по доведению флота грузового подразделения до девяти самолётов, три Boeing 747-400BCF были переданы в магистральную авиакомпанию, два лайнера того же типа поставлены на хранение в аэропорт Южной Калифорнии в Викторвилле^{[20][21][22][23]}.

Объединение бонусных программ

Dragonair с 12 февраля 2001 года имела собственную бонусную программу поощрения часто летающих пассажиров «The Elite», которая 1 января 2007 года была объединена и интегрирована в бонусную программу The Marco Polo Club авиакомпании Cathay Pacific, участники программы «The Elite» при этом перешли на аналогичные уровни укрупнённой бонусной программы^[13][20][24]. 1 августа 2007 года был открыт региональный офис Dragonair в Пекине, совмещённый с офисом магистральной авиакомпании, а 1 ноября того же года дочерний перевозчик стал аффилированным членом глобального авиационного альянса пассажирских перевозок Oneworld^[25][26]. Кроме того, 1 октября 2008 года были объединены залы повышенной комфортности двух авиакомпаний в международном аэропорту Чхеклапкок^[27], а 1 ноября того же года дочерняя служба «Hong Kong International Airport Services Ltd» (HIAS) наземного обслуживания Dragonair была слита с соответствующей службой «Hong Kong Airport Services Ltd» (HAS) авиакомпании Cathay Pacific, спустя ровно месяц перейдя в полное владение магистрального авиаперевозчика^[28].

Маршрутная сеть

В июне 2012 года маршрутная сеть регулярных пассажирских перевозок Dragonair включала в себя 33 пункта назначения в странах Азии, все рейсы по которым выполнялись из её главного хаба в международном аэропорту Чхеклапкок. Из них 18 пунктов находились в аэропортах Китая, включая воздушные гавани в крупнейших агломерациях Пекина, Гуанчжоу и Шанхая. Кроме того, Dragonair выполняет регулярные пассажирские перевозки в Бангалор, Пусан, Дакку, Фукуоку, Ханой, Гаосюн, Катманду, Кота-Кинабалу, Манилу, Наху, Пномпень, Пхукет и Тайбэй. 1 мая 2012 года был запущен маршрут в Чеджудо, 14 мая — в Тайчжун, 29 мая — в Кларк-Фрипорт и в июле — в Пхукет и Чиангмай. 23 мая того же года руководство авиакомпании объявило о планах по организации регулярного маршрута в Колкату, который будет запущен после получения официального разрешения от регуляторов рынка коммерческих авиаперевозок, частота полётов по данному направлению должна составить до четырёх рейсов в неделю. Dragonair имеет код-шеринговое соглашение с Air China на совместно используемых маршрутах из Гонконга в Далянь и Тяньцзинь, а также с авиакомпанией Royal Brunei Airlines на маршруте между Гонконгом и Бандар-Сери-Бегаваном^[29][30].

Флот

Ливрея

Первоначально самолёты Dragonair раскрашивались в следующей композиции: горизонтально вдоль всего фюзеляжа шла толстая красная полоса на белом фоне остального корпуса, вертикальный стабилизатор (хвост) лайнера также окрашивался в красный цвет, на фоне которого находилось стилизованное изображение дракона с официального логотипа авиакомпании, выполненное в золотом цвете. На белой части корпуса лайнера буквами золотого цвета было нанесено название компании на английском языке и в традиционном китайском написании^[31].

В настоящее время дизайн внешней окраски самолётов представляет собой белый фюзеляж со стилизованными изображениями дракона на вертикальном стабилизаторе и двигателях лайнера. Название авиакомпании нанесено красными иероглифами и чёрными буквами в английском варианте над и под рядом пассажирских иллюминаторов первого салона соответственно. За первой левой дверью расположен 30-сантиметровый логотип альянса Oneworld^{[32][33][34][35]}.

Пассажирские самолёты

По состоянию на 23 апреля 2012 года авиакомпания Dragonair эксплуатировала 32 воздушных судна на пассажирских направлениях, восемь из которых имели трёхклассную конфигурацию салонов (Первый класс, бизнес-класс и экономический класс), остальные — двухклассную компоновку салонами бизнес- и экономического классов. На пассажирских перевозках компания эксплуатирует только лайнеры производства концерна Airbus. Средний возраст воздушных судов в апреле 2012 года составлял 9,6 года^[36].

Пассажирские самолёты авиакомпании Dragonair^[37][38]

Тип самолёта	В эксплуатации	Заказано	Пассажирских мест				Примечания
			F	J	Y	Всего
Airbus A320-200	11	2	—	8	150	158	Два новых самолёта будут поставлены в ноябре 2012[39]
	2	—	—	—	168	168
Airbus A321-200	6	—	—	24	148	172
Airbus A330-300	6	—	12	42	230	284	Все самолёты Airbus A330-300 компонуются без салонов первого класса, но с персональными телеэкранами в салонах всех остальных классов[40]
	3	—	—	30	270	300
	4	2	—	44	267	311
	3	—	—	42	273	315
	—	2	—	—	—	—
Всего	35	6

Бонусные программы

Пассажирам Dragonair предлагается сервис двух бонусных программ магистральной авиакомпании Cathay Pacific: «The Marco Polo Club» («The Club») — программа поощрения часто летающих пассажиров и «Asia Miles» — программа поощрения туристических полётов^[41][42] Участники «The Club» автоматически становятся членами программы «Asia Miles»^[43].

Marco Polo Club

Программа Marco Polo Club имеет четыре уровня участников — «Green» (начальный), «Silver», «Gold» и «Diamond». Для вступления в программу пассажир должен заплатить 35 евро или 50 долларов США. Условия начисления баллов, переходов на более высокие уровни и другие привилегии одинаковы для всех пассажиров авиакомпаний Cathay Pacific, Dragonair и членов глобального авиационного альянса Oneworld. Владельцы высших уровней бонусной программы имеют максимальные привилегии, включая гарантированное место в экономическом классе на любой рейс авиакомпаний группы Cathay, провоз сверхнормативного багажа, приоритет на листе ожидание, внеочередную регистрацию на рейс и доступ в залы повышенной комфортности компаний группы Cathay и её партнёров. Членство в Marko Polo Club прекращается автоматически, если в течение 12 месяцев не совершено никаких действий (полёты, оплаты покупок по картам), либо если пассажир в течение этого периода не набрал минимальное количество баллов, которое указано в условиях членство в бонусной программе^[43][44].

«Green»

«Green» («Зелёный») — начальный уровень бонусной программы «Marco Polo Club». Владельцы данного уровня имеют право на бесплатное бронирование авиабилетов в течение 24-х часов, регистрацию на рейсы на специально выделенных стойках «Marco Polo», увеличенный размер провоза багажа и приоритетную посадку в самолёт. Для подтверждения уровня пассажиру необходимо набрать 4 «клубных сектора» в течение 12 месяцев^[45].

«Silver»

Переход на уровень «Silver» («Серебряный») происходит при накоплении 30 тысяч «клубных миль» (Club Miles) или 20 «клубных сектора» в течение одного года. Дополнительно к привилегиям уровня «Green» обладатели этого уровня имеют право на ранее резервирование места в пассажирском салоне, приоритет на листе ожидания, регистрация на стойках бизнес-класса, провоз 10 килограмм багажа сверх норматива, приоритет получении багажа и доступ в бизнес-залы при полётах на рейсах авиакомпаний Cathay Pacific и Dragonair. Уровень «Silver» программы полностью соответствует статусу «Ruby» в общей бонусной программе альянса Oneworld, привилегии которого распространяются на всех постоянных и аффилированных членов альянса^[45][46].

«Gold»

При накоплении в течение года 60 тысяч миль или 40 «секторов» участник программы переходит на уровень «Gold» («Золотой»). Дополнительно к привилегиям предыдущего уровня пассажиры получает гарантированное право на место в салоне экономического класса на любом рейсе авиакомпаний Cathay Pacific и Dragonair с бронированием места за 72 часа до вылета, провоз 20 килограмм багажа сверх норматива или одного места багажа любой массы в превышении нормативной, доступ в бизнес-залы аэропортов с ещё одним пассажиром авиакомпаний группы Cathay и в залы повышенной комфортности в зоне прибытия рейсов (для пассажиров, путешествующих рейсами группы Cathay и код-шеринговыми рейсами на самолётах партнёров группы). Уровень «Gold» полностью соответствует статусу «Sapphire» в общей бонусной программе альянса Oneworld, привилегии которого распространяются на всех постоянных и аффилированных членов альянса^[45].

«Diamond»

При накоплении в течение года 120 тысяч миль или 80 «секторов» производится повышение участника до уровня «Diamond» («Бриллиантовый»). Дополнительно к привилегиям золотого уровня пассажиры получают исключительный приоритет на листе ожидания, гарантированное право на место в салонах экономического и бизнес-классов на любом рейсе авиакомпаний группы Cathay с бронированием места за 24 часа до вылета, регистрацию на стойках Первого класса, провоз 20 килограмм багажа сверх норматива или одного места багажа любой массы в превышении нормативной, приоритет пассажиров Первого класса на обработку и выдачу багажа, доступ в залы повышенной комфортности Первого класса с двумя пассажирами, путешествующими рейсами авиакомпаний Cathay Pacific и Dragonair, доступ в залы повышенной комфортности бизнес-класса с двумя пассажирами, путешествующими рейсами любых авиакомпаний. Уровень «Diamond» полностью соответствует статусу «Emerald» в общей бонусной программе альянса Oneworld, привилегии которого распространяются на всех постоянных и аффилированных членов альянса^[45].

«Diamond Plus»

Высший уровень «Diamond Plus» («Бриллиантовый+») бонусной программы предлагается каждый год одному проценту владельцев статуса «Diamond» топ-менеджментом группы Cathay в «знак признания их исключительности, приверженности и вклада в работу авиакомпаний Cathay Pacific и Dragonair». В дополнение к привилегиям предыдущего уровня владелец статуса «Diamond Plus» имеет право дать привилегии «Diamond» своему спутнику (компаньону) и владеет правом доступа с ним в залы Первого класса группы Cathay вне зависимости от того, рейсами какой авиакомпании они путешествуют в настоящий момент. За исключением двух указанных привилегий, уровень «Diamond Plus» полностью соответствует статусу «Emerald» в общей бонусной программе альянса Oneworld, привилегии которого распространяются на всех постоянных и аффилированных членов альянса^[47].

Asia Miles

Бонусная программа Asia Miles охватывает более пятисот партнёров в девяти секторах бизнес: авиаперевозки, гостиницы, финансы и страхование, рестораны, розничная торговля, путешествия, аренда транспорта, телекоммуникационные услуги и экспертное обслуживание. Участники программы также могут зарабатывать мили совершая электронные покупки в сети iShop с широчайшим спектром услуг и торговых марок — от книг и электроники до одежды и других аксессуаров. Члены программы могут тратить мили на приобретение авиабилетов, туристические поездки, билеты на концерты, продукты питания и множество других товаров и услуг. Бонусные баллы действительны в течение трёх лет с момента совершения покупки. Членство в программе бесплатно, участником может статью любой человек возрастом старше двух лет^[48][49]

В 2001 году продукт «Asia Miles™» получил премию «Лучшая бонусная программа авиакомпаний» от Ассоциации бизнес-путешественников Азиатско-Тихоокеанского региона^[50].

Сервис на борту

Питание и напитки в полёте на рейсах авиакомпании из Гонконга обеспечиваются кейтеринговой компанией «LSG Lufthansa Service Hong Kong Ltd» — партнёром Dragonair^[51]. На рейсах между Гонконгом и континентальной частью Китая пассажирам предлагаются блюда азиатской кухни такие, как димсам, жареный рис, барбекю из свинины с жареным рисом и кусочки курицы со сладким тайским перцем. Пассажирам салонов экономического класса на рейсах в Чаншу, Гуанчжоу и Санью предлагаются только напитки и кексы (пирожные)^[52].

Все места пассажирских салонов экономического класса самолётов Airbus A330, которые не имеют салонов Первого класса, авиакомпании Dragonair оборудованы системой развлечения в полёте «Dragon On Air», к услугам путешественников персональный дисплей с десятиканальной системой видеотрансляции и аудиосистема на 16 каналов. На остальных лайнерах A330-300 пассажирам Первого класса предлагается пятиканальная система видеотрансляции (PTV), пассажирам бизнес- и экономического класса A330-300 и A321-200 показываются фильмы с дисплеев над межрядными проходами^[40]. Также на борту предлагается целый спектр газет и журналов, включая собственный бортовой журнал «Silkroad» авиакомпании.^[53].

Партнёры

Dragonair имеет код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями-партнёрами^[29][30]:

• Cathay Pacific — все маршруты, за исключением рейсов в (из) Тайбэй, Гаосюн, Манилу и Пномпень
• Air China — все рейсы в (из) Пекин, Чэнду, Чунцин, Далянь и Тяньцзинь
• Malaysia Airlines — все рейсы в (из) Кота-Кинабалу
• Royal Brunei Airlines — все рейсы в (из) Бандар-Сери-Бегаван.

Награды и премии

Награды и премии, полученные авиакомпанией Dragonair[54]

Год Организация Премия 2002 Skytrax World Airlines Awards Лучшая авиакомпания Китая 2003 Skytrax World Airlines Awards Лучшая авиакомпания Китая 2004 Skytrax World Airlines Awards Лучшая авиакомпания Китая 2005 Business Traveller Asia-Pacific Лучшая авиакомпания Китая 2005 Business Traveller China Лучший экономический класс 2005 Skytrax World Airlines Awards Лучшая авиакомпания Китая 2006 Business Traveller Asia-Pacific Лучшая авиакомпания Китая 2006 Business Traveller China Лучший экономический класс 2007 Skytrax World Airlines Awards Лучшая авиакомпания Китая 2007 World Travel Awards Лучшая авиакомпания в потенциале развития 2008 Skytrax World Airlines Awards Лучшая региональная авиакомпания Юго-Восточной Азии 2010 Skytrax World Airlines Awards Лучшая региональная авиакомпания[55] 2010 TTG Travel Лучшая региональная авиакомпания[56] 2010 Yazhou Zhoukan Наилучший азиатский бренд[57] 2011 Skytrax World Airlines Awards Лучшая региональная авиакомпания 2011 Skytrax World Airlines Awards Лучшая региональная авиакомпания Азии

Ассоциированные и дочерние компании

С момента своего образования в 1985 году Dragonair постоянно инвестирует средства в связанные с её основной деятельностью компании, включая кейтеринг, наземное обслуживание и другие структуры, занимающиеся сервисным обслуживанием.

Ниже приведены основные дочерние и связанные (ассоциированные) с Dragonair коммерческие компании (на 26 июля 2009 года)^[58]:

• «LSG Lufthansa Service Hong Kong Ltd» — 31,94% в собственности Dragonair
• «Dah-Chong Hong-Dragonair Airport GSE Service Ltd» (DAS) — 30% в собственности Dragonair
• «HAS GSE Solutions Ltd» — 30% в собственности Dragonair.

Примечания

Cathay Pacific
Альянс	Oneworld
Магистральная авиакомпания	Cathay Pacific
Дочерние авиакомпании	Air Hong Kong · Dragonair
Ассоциированные авиакомпании	Air China
Маршрутные сети	Cathay Pacific · Dragonair
Другое	Cathay Pacific Catering Services

Члены альянса Oneworld
Полноправные члены альянса	Air Berlin • American Airlines • British Airways • Cathay Pacific • Finnair • Iberia Airlines • Japan Airlines • LAN • Qantas • Royal Jordanian • S7 Airlines
Аффилированные члены альянса	American Eagle Airlines • AmericanConnection • BA CityFlyer • Comair • Sun-Air • Dragonair • Iberia Regional • Iberia Express • J-Air • JAL Express • Japan Transocean Air • LAN Argentina • LAN Ecuador • LAN Express • LAN Peru • MexicanaLink • MexicanaClick • Niki • JetConnect • QantasLink • Глобус
Возможные будущие члены альянса	Kingfisher Airlines • Malaysia Airlines • SriLankan Airlines • Qatar Airways
Бывшие члены альянса	Aer Lingus • Canadian Airlines • Malév • Mexicana

Авиакомпании КНР
Пассажирские	Air China · Air Macau2 · Beijing Capital Airlines · Chengdu Airlines · China Express Airlines · Cathay Pacific1 · China Eastern Airlines · China Flying Dragon Aviation · China Southern Airlines · China United Airlines · Chongqing Airlines · Dalian Airlines · Dragonair1 · East Star Airlines · Grand China Air · Grand China Express Air · Hainan Airlines · Hebei Airlines · Henan Airlines · Hong Kong Airlines1 · Hong Kong Express Airways1 · Jetstar Hong Kong1 · Joy Air · Juneyao Airlines · Kunming Airlines · Lucky Air · Okay Airways · Shandong Airlines · Shanghai Airlines · Shenzhen Airlines · Sichuan Airlines · Spring Airlines · Tianjin Airlines · Tibet Airlines · West Air · Xiamen Airlines
Грузовые	Air China Cargo · Air Hong Kong1 · China Cargo Airlines · China Postal Airlines · Grandstar Cargo · Great Wall Airlines · Shanghai Airlines Cargo · Shenzhen Donghai Airlines · Yangtze River Express
Авиакомпании со штаб-квартирами в Гонконге1 или Макао2

Члены Международной ассоциации воздушного транспорта
Региональный офис в Африке Air Austral  • Air Madagascar  • Air Malawi  • Air Mauritius  • Air Namibia  • Air Nigeria  • Air Seychelles  • Air Zimbabwe  • Airlink  • ALS  • Arik Air  • Comair  • Daallo Airlines  • Djibouti Airlines  • Ethiopian Airlines  • Interair South Africa  • Jubba Airways  • Kenya Airways  • LAM Mozambique Airlines  • Precision Air  • Safair  • Silver Air  • Somali Airlines  • South African Airways  • South African Express  • TAAG Angola Airlines  • TACV
Региональный офис в Азиатско-Тихоокеанском регионе Air India  • Air New Zealand  • Air Niugini  • Air Pacific  • Air Tahiti  • Air Tahiti Nui  • Air Vanuatu  • Aircalin  • All Nippon Airways  • Asiana Airlines  • Bangkok Airways  • Biman Bangladesh Airlines  • China Airlines  • Continental Micronesia  • EVA Air  • Garuda Indonesia  • Japan Airlines  • Jet Airways  • JetLite  • Kingfisher Airlines  • Korean Air  • Malaysia Airlines  • Nippon Cargo Airlines  • Pakistan International Airlines  • Philippine Airlines  • Qantas  • Royal Brunei Airlines  • SilkAir  • Singapore Airlines  • Singapore Airlines Cargo  • SriLankan Airlines  • Thai Airways International  • V Australia  • Vietnam Airlines  • Virgin Australia
Региональный офис в Китае и Северной Азии Air China  • Air Koryo  • Air Macau  • Cathay Pacific  • China Cargo Airlines  • China Eastern Airlines  • China Southern Airlines  • Dragonair  • Hainan Airlines  • Hong Kong Airlines  • Hong Kong Express Airways  • MIAT Mongolian Airlines  • Shandong Airlines  • Shanghai Airlines  • Shenzhen Airlines  • Sichuan Airlines  • TransAsia Airways  • Xiamen Airlines
Региональный офис в Европе Adria Airways  • Aegean Airlines  • Aer Lingus  • Aigle Azur  • AirBaltic  • Air Berlin  • Air Europa  • Air France  • Air Malta  • Air Nostrum  • Air One  • Alitalia  • Arkia Israel Airlines  • Atlasjet  • Austrian Airlines  • B&H Airlines  • Belle Air  • Binter Canarias  • Blue Panorama Airlines  • Blue1  • British Airways  • British Midland International  • Brussels Airlines  • Bulgaria Air  • CAL Cargo Air Lines  • Cargolux  • Carpatair  • CCM Airlines  • Cimber Sterling  • Cirrus Airlines  • CityJet  • Condor  • Corsairfly  • Croatia Airlines  • Cyprus Airways  • Czech Airlines  • DHL Air UK  • Dubrovnik Airline  • El Al  • Estonian Air  • EuroAtlantic Airways  • European Air Transport Leipzig  • Eurowings  • Finnair  • Flybe  • Freebird Airlines  • Hahn Air  • Iberia  • Icelandair  • Israir Airlines  • Jat Airways  • KLM  • Lauda Air  • LOT Polish Airlines  • Lufthansa  • Lufthansa Cargo  • Lufthansa CityLine  • Luxair  • Malmö Aviation  • Martinair  • Meridiana Fly  • Montenegro Airlines  • Olympic Air  • Onur Air  • Pegasus Airlines  • Portugália  • Scandinavian Airlines  • SATA Air Açores  • Sky Airlines  • Skyways  • SunExpress  • Swiss International Air Lines  • TAP Portugal  • TAROM  • THY Turkish Airlines  • TNT Airways  • TUIfly  • Virgin Atlantic Airways  • White Airways  • Widerøe
Региональный офис в Латинской Америке и на Карибах Aerolíneas Argentinas  • Aeroméxico  • Air Jamaica  • Austral Líneas Aéreas  • Avianca  • Caribbean Airlines  • Copa Airlines  • Copa Airlines Colombia  • Cubana de Aviación  • Insel Air  • Lacsa  • LAN Airlines  • LAN Argentina  • LAN Cargo  • LAN Ecuador  • LAN Perú  • MasAir  • PLUNA  • Surinam Airways  • TACA Airlines  • TACA Peru  • TAM Airlines  • TAM Airlines (Парагвай)  • TAME  • Volaris  • VRG Linhas Aéreas S.A.
Региональный офис на Ближнем Востоке и в Северной Африке Afriqiyah Airways  • Air Algérie  • AlMasria Universal Airlines  • Bahrain Air  • DHL International Aviation ME  • EgyptAir  • Emirates  • Etihad Airways  • Gulf Air  • Iran Air  • Iran Aseman Airlines  • Jazeera Airways  • Jordan Aviation  • Kam Air  • Kish Air  • Kuwait Airways  • Libyan Airlines  • Mahan Air  • Middle East Airlines  • Nouvelair  • Oman Air  • Pamir Airways  • Qatar Airways  • Royal Air Maroc  • Royal Jordanian  • Safi Airways  • Saudia  • Sudan Airways  • Syrian Air  • Tunisair  • Wataniya Airways  • Yemenia
Региональный офис в Северной Америке Air Canada  • Air Transat  • Alaska Airlines  • American Airlines  • Atlas Air  • Cargojet Airways  • Delta Air Lines  • FedEx Express  • Hawaiian Airlines  • JetBlue Airways  • United Airlines  • UPS Airlines  • US Airways
Региональный офис в России и странах СНГ Аэрофлот  • АэроСвит  • Air Astana  • Air Moldova  • Armavia  • Азербайджанские авиалинии  • Белавиа  • Донавиа  • Georgian Airways  • Нордавиа  • Россия  • S7 Airlines  • Трансаэро  • Tajik Air  • Turkmenistan Airlines  • Ukraine International Airlines  • Ютэйр  • Vladivostok Air  • Волга-Днепр