Мякинино (станция метро)

Координаты: 55°49′32″ с. ш. 37°23′09″ в. д. / 55.825556° с. ш. 37.385833° в. д. ^{(G) (O) (Я)}55.825556, 37.385833

«Мякинино» Арбатско-Покровская линия
Московский метрополитен
Дата открытия:	26 декабря 2009 года
Проектное название:	Мякининская
Округ:	г. Красногорск
Тип:	колонная двухпролетная наземная крытая
Количество платформ:	2
Тип платформ:	береговые
Форма платформ:	прямые
Ширина платформ, м.:	6
Архитекторы:	Н. И. Шумаков, Г. С. Мун, Я. В. Мун, Е. В. Ильина
Станцию возвело:	ТО-6
Выход к улицам:	65-66 км МКАД
Наземный транспорт:	436п, «Метро „Мякинино“»-«ТЦ „Твой дом“», 580
«Мякинино» на Викискладе

Арбатско-Покровская линия

условные обозначения Щёлковская Первомайская Измайловская ТЧ-3 «Измайлово» Первомайская Партизанская Семёновская Электрозаводская Бауманская Курская ССВ к Тверской Площадь Революции ССВ к Охотному ряду ССВ к Александровскому саду Арбатская Смоленская Киевская Парк Победы съезд к Ломоносовскому проспекту Славянский бульвар Кунцевская съезд к Кунцевской Молодёжная Крылатское Притоннельный объект «Д» Троице-Лыково Строгино Мякинино Мякининский метромост через р. Москву Волоколамская Митино Пятницкое шоссе ТЧ «Митино»

«Мяки́нино» — 178-я станция Московского метрополитена, расположена на Арбатско-Покровской линии между станциями «Строгино» и «Волоколамская». Открыта 26 декабря 2009 года^[1] в составе участка «Строгино» — «Митино».

Характеристика

«Мякинино» стала первой станцией Московского метрополитена, построенной за пределами административных границ Москвы. Она расположена на территории Мякининской поймы, входящей в состав городского поселения Красногорск Красногорского района Московской области, недалеко от МКАД, в непосредственной близи от выставочного центра «Крокус Экспо». После её ввода в эксплуатацию Московский метрополитен стал вторым после Петербургского, находящимся сразу в двух субъектах Федерации (станция «Девяткино» Петербургского метрополитена, построенная в 1978 году, расположена в Ленинградской области в деревне Мурино).

Станция встроена в здание девятиэтажной парковки, имеет боковые платформы и один вестибюль, расположенный в южном торце станции. Переход с одной платформы на другую возможен как через вестибюль, так и по переходному мостику в середине станции. По конструкции «Мякинино» является однопролётной станцией, несмотря на то, что между путями расположен один ряд колонн. Колонны поддерживают не перекрытия станции, а конструкции девятиэтажной парковки. Такая конструкция позволяет изолировать станцию от парковки, обеспечить противопожарную безопасность и автономную работу конструкций станции и парковки.

Станция в цифрах

• Ширина боковых платформ 6 м.
• Высота потолка над платформами 7,4 м.
• Продольный шаг между светильниками освещения платформ 9 м.
• Пикет: ПК 259+94

Пассажиропоток

Станция имеет один из самых низких пассажиропотоков, который составляет всего 10 806 человек в сутки^{[источник не указан 214 дней]}.

История

Название станции дано по деревне Мякинино, находящейся за МКАД в пределах административных границ Москвы, в районе Кунцево Западного административного округа^[2]. Оно было утверждено правительством Москвы на основании предложения городской межведомственной комиссии по наименованию территориальных единиц, улиц и станций метрополитена^[3].

В изначальном проекте Митино-Строгинской линии станция отсутствовала. Она появилась уже после начала строительства участка «Строгино» — «Митино» и решения об объединении его с Арбатско-Покровской линией в связи с активным развитием прилегающей к ней территории. Первоначально планировалось, что «Мякинино» станет односводчатой станцией мелкого заложения с островной платформой (по немного изменённому проекту, предназначавшемуся для станции «Юго-Западная» Солнцевской линии лёгкого метро, от строительства которой отказались, и который был реализован на станции «Борисово» Люблинско-Дмитровской линии) и будет расположена около нового комплекса зданий Правительства Московской области и торгового комплекса «Крокус Сити Молл». При этом предполагалось привлечение средств областного бюджета. Затем для уменьшения затрат проект был изменён: станция была передвинута ближе к Митинскому метромосту и стала наземной, встроенной в здание многоуровневой парковки на территории «Крокус Сити»^[4]. Из-за близкого расположения станции к метромосту, который к тому моменту уже был частично построен, было невозможно развести пути на расстояние, достаточное для строительства островной платформы, поэтому на станции боковые платформы.

Уже в ходе строительства для удешевления облик станции был снова изменён: вместо стен, облицованных стеклом и мрамором — серый гранит на высоту человеческого роста и штукатурка, отказ от предполагавшейся основной архитектурной темы перронного зала — ряда изящных светильников в виде облачков-отражателей. Освещение было выполнено в виде световой линии, дополняемой небольшими светильниками на колоннах, причём из-за большого объёма станции и отказа от использования отражателей станция получилась достаточно тёмной. Напольное покрытие сделано из серого гранита. Круглые в сечении колонны уже после открытия станции были отделаны нержавеющей сталью. «В Москве появилась станция-урод» — так отозвались архитекторы о полученном результате^[5]. Однако подвесной потолок из шумопоглощающих панелей был сохранён и реализован. Благодаря такой конструкции потолка, использованию деревянных шпал на щебёночном балласте и большому объёму станция стала одной из самых тихих.

Финансировалось строительство станции смешанно — часть средств была выделена правительством Московской области, часть — властями Москвы, а ещё одна часть — коммерческими организациями. Согласно журналу «Forbes», Агаларов — единственный в России частный соинвестор строительства метро (станция «Мякинино» на территории «Крокус Экспо»).^[6] После оформления в собственность «Crocus Group» станция будет передана на эксплуатацию метрополитену^[7].

Станция сдана в эксплуатацию 26 декабря 2009 года. При этом даже за 2 часа до пуска станции было не ясно, откроется она, или нет^[8]. В итоге станция была открыта в срок, но с заметными строительными недоделками.

Строительство

30 июля 2008 года тоннеле-проходческий механизированный комплекс «Клавдия» фирмы «Lovat» начал проходку первого перегонного тоннеля между станциями «Мякинино» и «Строгино». ТПМК начал работу в Мякининской пойме и уже в декабре 2008 года должен выйти в демонтажную камеру в районе станции «Строгино». Длина тоннеля — около 1300 метров^[9].

Режим метро на станции действует с 16 декабря 2009 года. Первый поезд с пассажирами — чиновниками, журналистами и сотрудниками метро — прошёл 19 декабря (без остановки на «Мякинине»).^[10] Станция открыта 26 декабря 2009 года^[11], несмотря на многочисленные недоделки, станция была открыта для пассажиров в 11:25.

Наименование

За неделю до открытия в газете «Московский комсомолец» появилось сообщение о том, что станции может быть присвоено название «Казахстанская»^[12]. За четыре дня до открытия газета «Известия» написала, что уже готовы чертежи станции с новым названием, а 22 декабря документ о переименовании должен подписать мэр Москвы Юрий Лужков^[13]. 23 декабря начальник метрополитена Д. В. Гаев опроверг эту информацию^[14] и добавил, что в честь Казахстана будет названа другая строящаяся станция, но произойдёт это не раньше 2011 года^[15].

Были и другие предложения по поводу названия станции. По словам заместителя начальника метро Николая Бабушкина, от ветеранских организаций поступало предложение присвоить станции название «Оборонная», но оно было отклонено с объяснением, что «фронтовое» Волоколамское шоссе находится далеко. Кроме того, инвестор «Мякинина» Арас Агаларов хотел назвать её «Крокус Сити», в чём ему тоже отказали^[16].

Перспективы

Станция была спроектирована с тремя вестибюлями, из которых был построен только один, а остальные (в северном торце и в середине станции) планируется достроить в будущем. Таким образом, станция будет иметь два выхода непосредственно на тротуар, а также в переходы соединяющие её с выставочными павильонами международного выставочного центра «Крокус Экспо». В проекте строительство дополнительных переходов, соединяющих станцию метро с объектами, которые будут возведены на территории «Крокус Сити» в течение ближайших нескольких лет: ТРК Vegas в «Крокус Сити», многофункциональный жилищно-деловой комплекс с отелем Holiday Inn^[17].

На противоположном берегу Москвы-реки ведётся строительство нового жилого района Красногорска, где построена круглогодичная крытая горнолыжная трасса. В будущем планируется связать их со станцией метро пешеходным мостом.

Интересные факты

• На момент открытия и до 2011 года наряду со станциями «Спортивная», «Студенческая», «Воробьёвы горы» и «Кузнецкий мост», была одной из пяти в Московском метрополитене, к которой не подходил ни один из маршрутов городского наземного транспорта — ближайшая автобусная остановка находилась на Московской кольцевой автомобильной дороге примерно в километре. В данный момент работает маршрут 436п «Станция метро „Мякинино“» — «Дом Правительства Московской области»^[18], бесплатный автобус «Станция метро „Мякинино“» — «ТЦ „Твой дом“».^[19] и маршрут 580 «Красногорск (Станция метро „Мякинино“)» — «Истра (станция Истра)».^[20].

Фотогалерея

Панорама станции «Мякинино» через день после открытия

См. также

• Список станций Московского метрополитена

Примечания

Ссылки

• «Мякинино» на официальном сайте Московского метрополитена
• «Мякинино» и метромост на Метроблоге
• О строительстве станции на rosmetrostroy.ru
• МК: Москвичей провели на «Мякинино»
• фотографии станции Мякинино на сайте metro-photo.ru